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教育委員会が贈る歴史の道調査報告書、その傑作を補完して有り余る佳作、歴史の道踏査報告書〜古老の証言集〜 |
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東山峠（１２） ★★★ |
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東山峠（ひがしやまとうげ）の取扱説明書 我らがバイブルツーリングマップルに未記載の峠が数多存在する事に気付いて久しい。個々の理由は定かでないが、廃道のような危険な道については警察から載せてくれるなとの要請があったと聞くし、紙面上のキャパの問題もあろう。ただバスの停留所に峠名がそのまま採用されている場合、未掲載というのはどうにも腑に落ちない。それも県民なら知らない者はいないという知名度を誇る東山峠とあらば、意図的に排除したと捉えられても致し方ない。新幹線停車駅から僅か３ｋｍの至近距離、且つ県内屈指の交通量を誇る主要路ときているから、県民感情としては全く以て看過出来ない。現場は市街地から山を越え市街地へ至る紛れもない峠道で、いかなる車両もそれなりのストレスを伴う峠然とした道程だ。県を代表する峠が市販の地図に未掲載というギャップを埋められるかどうかは定かでないが、普段意識せずに行き来するこの峠道に対する県民の見方が、報告書を一読する前と後でガラリ一変するであろう事だけは間違いない。 |
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◆明治新道の存在を象徴する馬蹄型のヘアピンカーブ 線形に無理が無く最もナチュラルに継続する三方に枝分かれする真ん中の道をチョイスしたものの、いけどくらせど両サイドを家屋に囲まれ旧道感は薄れゆくばかり。失態か？すぐさま今来た道を引き返し、今一度五差路をあらゆる角度から俯瞰してみた。するとどうだ、らしき道が見えてきたではあ〜りませんか。 見てくれ、このゴミステーションを中心にぐるりと馬蹄型で廻り込む旧道筋と思わしき道筋を。可能な限りカーブを抑え極力ブレーキを踏まずに済む快走路が常識の今でこそ異常な線形であるが、山襞を忠実になぞりながら緩やかな勾配で昇降するのが常であった時代の至極当然の風景がそこにある。 |
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◆五差路より先も人との擦れ違いが困難な狭隘路が続く 僕等が幾度となく目の当たりにして来た見慣れた線形だ。それが現代路と融合し調和した結果、ヘアピンが視界に入っているものの認識する事が出来なかった。開発に次ぐ開発で状況が一変しているとはいえ、ゴミステーションを軸とするヘアピンカーブを一発で見抜けなかったのは情けない限り。 いかに自身が日々楽チンな現代交通の恩恵にどっぷりと浸かっているか、また僕チンの手に掛かればこの程度の旧道など朝飯前との驕りがある証左だ。大幅なテコ入れを免れた明治道の線形はそのままに、住宅街が肉付けされた余所者を惑わすトリッキーな五差路は、この道を語る上で外せない重要なキーだ。 |
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◆沿道の住人のみが使用する専用路の如し静寂な佇まい 当山道は単なる旧道に留まらないと五差路に埋もれたヘアピンは主張する。この道は自動車の通行を意識した路ではなく、間違いなく馬車の通行を念頭に置いて拓かれた所謂馬車道である。明治初頭まで連綿と続いていた徒歩道に終止符を打つべく、ゼロベースで拓かれた明治新道に他ならない。 この山中の何処かに徒歩でしか行き来出来ない細道が埋もれているはず。東山峠そのものが岡山と西大寺を結ぶ最短経路ではあるが、その山越えを直登に近い形で徒歩道サイズの小径が伝っていると推察され、その多くは民間に払い下げられ今や跡形も無いのが現実であろう。 |
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◆通行量皆無を示唆する道路のど真ん中に居座る猫 これだけ斜面全域が住宅街になっている現状を鑑みれば、旧旧道はズタズタに破壊され、各家庭の下敷きや庭に転用されているやも知れず、その足跡を辿る事は困難というか非現実的であろう。そう考えるとほぼほぼ原形を留める明治道を辿れるのは、奇跡と言っても過言ではない。 現在供用されるバス通りが戦後すぐに運用していたというから、太平洋戦争の前後という早い段階で旧道に干渉しない新道が建設された事に因る所が大きい。もしもこの山道を高度経済成長期、例えば東京五輪辺りまで騙し騙し供用していたとしたら、ビジュアル的に全く違ったものになっていた事だろう。 |
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◆左手新興住宅地と右手バラック小屋の落差が激しい 待避所を可能な限り増設し、場所によっては二車線に拡幅、ヘアピンもショートカットといった感じで、時勢の交通事情に合わせ刷新されていたに違いない。そうなると明治新道とは名ばかりで、改良に改良を重ねた路は実態を伴っておらず、非常にガッカリする仕様になっていたかも知れない。 ところが幸か不幸か東山峠は開発の魔の手を逃れ、現役時宛らの狭隘区に石橋にヘアピンと、馬車道の何たるやを惜しげもなく晒し、ありのままの道路遺構にして現役の市道として供用されている。糞道愛好家からしたら新道の早期建設に乾杯、バス道の早期運用に万歳といったところか。 |
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◆ヘアピン五差路とはバイパスで繋がる次なる五差路 ヘアピンの五差路より四輪同士の擦れ違いが困難な狭隘路を伝うと、次なる五差路にぶつかる。僕がヘアピン五差路でビンゴと思ったものの途中で引き返した道は当五差路に通じており、この界隈の住人は五差路と五差路を結ぶバイパス的な幅広道を優先し、明治道はほとんど使われていない模様だ。 倍とは言わないまでも道幅には決定的な相違があり、明治道には見通しが利かないという悪条件も加わるから、皆が回避するのは致し方ないのかも知れない。猫が道のど真ん中を我が物顔で陣取っている事からも、五差路⇔五差路間の旧道は日常的に避けられているが現状だ。 |
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◆ヘアピン五差路に比し旧道トレースの難易度は低い 今度の五差路はこれまた歪な線形で一瞬余所者を惑わすが、スラローム状で正面に待ち構える家の裏を回り込む道筋が正解で、旧道トレースの難易度はヘアピン交じりの五差路に比し格段に低く、この交点で道を見誤る事はほぼ無い。 五差路はどちらも現道と繋がる連絡線が設けられており、住民は短絡路として普段使いしている為、ヘアピン五差路より下層域は旧道筋をなぞる車両は少ない。こうした利用頻度の低さも旧道筋がほぼほぼ原形を留めるに至った理由であろう。 東山峠１３へ進む 東山峠１１へ戻る |
