教育委員会が贈る歴史の道調査報告書、その傑作を補完して有り余る佳作、歴史の道踏査報告書～古老の証言集～
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東山峠（９） ★★★
東山峠（ひがしやまとうげ）の取扱説明書我らがバイブルツーリングマップルに未記載の峠が数多存在する事に気付いて久しい。個々の理由は定かでないが、廃道のような危険な道については警察から載せてくれるなとの要請があったと聞くし、紙面上のキャパの問題もあろう。ただバスの停留所に峠名がそのまま採用されている場合、未掲載というのはどうにも腑に落ちない。それも県民なら知らない者はいないという知名度を誇る東山峠とあらば、意図的に排除したと捉えられても致し方ない。新幹線停車駅から僅か３ｋｍの至近距離、且つ県内屈指の交通量を誇る主要路ときているから、県民感情としては全く以て看過出来ない。現場は市街地から山を越え市街地へ至る紛れもない峠道で、いかなる車両もそれなりのストレスを伴う峠然とした道程だ。県を代表する峠が市販の地図に未掲載というギャップを埋められるかどうかは定かでないが、普段意識せずに行き来するこの峠道に対する県民の見方が、報告書を一読する前と後でガラリ一変するであろう事だけは間違いない。
	◆サミットより下りに転じても高級住宅がズラリと建ち並ぶ狭い、狭過ぎる。東山峠旧道の頂上付近は普通車一台がやっとの狭隘路で、両サイドを敷居の高い屋敷が連なっているものだから圧迫感この上ない。ここは下級国民が来る所ではないと言わんばかりに、静けさが無言の圧力の様に感じられ、無駄に長居は出来ない空気が醸造されている。京都では客人に「ぶぶ漬食べはる？」と帰り支度を促す都市伝説があるが、ここ東山峠に於いては峠の茶屋から「突き立てホヤホヤ新鮮な毒饅頭はいかが？今なら増量＋期間限定片玉無料サービス付」と看板娘（推定年齢８０）が満面の笑みで近付いて来そうな勢いで、場の雰囲気は空恐ろしい。
	◆旧道の頂上付近は敷居が高く般ピーには居心地が悪い峠の茶屋と銘打ったぼったくりバーで身ぐるみ剥がされるか、パトカーで連行されるか、あなたならどっち？と究極の二択を迫られる感が否めない激狭の高級住宅地では、挙動不審な動きは禁物だ。自転車を含め車両での停車は沿線住民の誤解を招きかねず、滞留時間を稼ぎたいのであれば徒歩移動に限る。沿道の石垣を嘗めるようにチェックしたいのはやまやまだが、強盗が日常化且つ凶悪化している昨今、事前調査に訪れた犯罪組織が個人宅の塀の高さをチェックしているとの解釈も成り立つ訳で、監視カメラを含めどこで誰が見ているか分からない状況下では、そそくさとその場を立ち去るのが賢明だ。
	◆旧道筋の高級住宅地と新興住宅地とを隔てる三叉路峠のサミットから下りに転じて１００ｍ前後進んだ地点で、周囲の環境はガラリ一変する。普通車一台がやっとの狭隘区はハの字状に拡がり、１．５車線幅に拡大した所で小さな交差点を迎える。ゴミ集積所を兼ねた現場には大きな膨らみがあり、擦れ違いは勿論四輪の転回が叶う十分な広さが確保されている。というのも交点より派生する枝道の先には十軒程度で構成される新興住宅地があり、岡山市街地へ抜けるには何等支障は無いものの、西大寺方面へ行くには切り返しがほぼ絶望的なスイッチバック状の線形となっていて、苦肉の策として後付けの膨らみを用意したのだろう。
	◆スイッチバック状で枝分かれする新興住宅地への枝道事実現場では西大寺方面から上がってきたミニバンが、膨らみを利して一発で曲がり切る実用性を目の当たりにし、新興住宅地に暮らす者にとって膨らみは必要不可欠である事を理解した。にしても何故にこげな僻地を開発する必要があったのか、正直首を傾げざるを得ない。岡山市側の登り途中にある新興住宅地が、旧道筋沿いに拡がるナチュラルな空間に対し、峠の向こう側はサミットよりも高い場所の一部斜面を拓いており、旧道筋とは一定の距離及び少なくない高低差を隔てた異質なもので、後年拓かれた新興住宅地と言っても似て非なるものであるのは明明白白である。
	◆完全一車線のショボい旧道に対し枝道は１．５車線と広い見てくれ、この擁壁一枚隔てて近接する上下線を。けして潤沢とは言えない一車線同士の路が平行に交われば、切り返しが困難になるのは誰の目にも明らかで、開発当初からハードルが高かったであろう事は想像に難くない。笑ってしまうのは本線と支線の仕様で、道路幅に於ける逆転現象が顕著な点だ。西大寺方面へ下る本線は自動車と歩行者の擦れ違いにも気を遣う完全一車線の狭隘路、片や場所によって軽自動車同士の擦れ違いも許す１．５車線路で、大型車の進入の有無が開発許可の条件であったにせよ、そもそも現場まで近付けんじゃん！曲がれんじゃん！というツッコミ処満載なのが堪らない。
	◆三叉路を機に西大寺側は庶民的な家屋が多数を占める新興住宅地に通じる交点で助かったと安堵したのも束の間、それより先は拡張されているという淡い期待は一瞬にして粉砕し、東山山道の名に相応しい完全一車線の山岳道路が再び姿を現した。人んちを利用しなければ成立し得ない、お互い様の精神必至の厳しい狭隘路が惜しげも無く続く。岡山側と西大寺側の印象で決定的に異なるものがある。それはズバリ貧富の差だ。屋敷の規模といい門構えから凝った塀に至るまで何もかもが格式が高く、般ピーには近寄り難い雰囲気が漂っているのに対し、西大寺側は躊躇なくピンポンしてこんちわ～！と気軽に訪問可能な庶民的なハードルの低さがある。
	◆良い意味で廃れた感じの旧道本来のらしさを取り戻す日本人の最下層に位置する僕としては、当然波長が近い西大寺側の方が居心地が良く、落ち着かなかった峠付近よりも下りに転じてからの方が頗る調子がいい。但し余所者とは一定の距離を置く閉鎖的空間である事に変わりはない。そりゃそうだ、幹線を外れて８０年が経過しているのだから、見慣れた者以外が紛れ込む余地がほとんど無い日常で、僕のような得体の知れない者がウロチョロしてれば、怪まれても致し方ない側面はある。東山峠１０へ進む東山峠８へ戻る
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東山峠（９） ★★★
東山峠（ひがしやまとうげ）の取扱説明書我らがバイブルツーリングマップルに未記載の峠が数多存在する事に気付いて久しい。個々の理由は定かでないが、廃道のような危険な道については警察から載せてくれるなとの要請があったと聞くし、紙面上のキャパの問題もあろう。ただバスの停留所に峠名がそのまま採用されている場合、未掲載というのはどうにも腑に落ちない。それも県民なら知らない者はいないという知名度を誇る東山峠とあらば、意図的に排除したと捉えられても致し方ない。新幹線停車駅から僅か３ｋｍの至近距離、且つ県内屈指の交通量を誇る主要路ときているから、県民感情としては全く以て看過出来ない。現場は市街地から山を越え市街地へ至る紛れもない峠道で、いかなる車両もそれなりのストレスを伴う峠然とした道程だ。県を代表する峠が市販の地図に未掲載というギャップを埋められるかどうかは定かでないが、普段意識せずに行き来するこの峠道に対する県民の見方が、報告書を一読する前と後でガラリ一変するであろう事だけは間違いない。
	◆サミットより下りに転じても高級住宅がズラリと建ち並ぶ狭い、狭過ぎる。東山峠旧道の頂上付近は普通車一台がやっとの狭隘路で、両サイドを敷居の高い屋敷が連なっているものだから圧迫感この上ない。ここは下級国民が来る所ではないと言わんばかりに、静けさが無言の圧力の様に感じられ、無駄に長居は出来ない空気が醸造されている。京都では客人に「ぶぶ漬食べはる？」と帰り支度を促す都市伝説があるが、ここ東山峠に於いては峠の茶屋から「突き立てホヤホヤ新鮮な毒饅頭はいかが？今なら増量＋期間限定片玉無料サービス付」と看板娘（推定年齢８０）が満面の笑みで近付いて来そうな勢いで、場の雰囲気は空恐ろしい。
	◆旧道の頂上付近は敷居が高く般ピーには居心地が悪い峠の茶屋と銘打ったぼったくりバーで身ぐるみ剥がされるか、パトカーで連行されるか、あなたならどっち？と究極の二択を迫られる感が否めない激狭の高級住宅地では、挙動不審な動きは禁物だ。自転車を含め車両での停車は沿線住民の誤解を招きかねず、滞留時間を稼ぎたいのであれば徒歩移動に限る。沿道の石垣を嘗めるようにチェックしたいのはやまやまだが、強盗が日常化且つ凶悪化している昨今、事前調査に訪れた犯罪組織が個人宅の塀の高さをチェックしているとの解釈も成り立つ訳で、監視カメラを含めどこで誰が見ているか分からない状況下では、そそくさとその場を立ち去るのが賢明だ。
	◆旧道筋の高級住宅地と新興住宅地とを隔てる三叉路峠のサミットから下りに転じて１００ｍ前後進んだ地点で、周囲の環境はガラリ一変する。普通車一台がやっとの狭隘区はハの字状に拡がり、１．５車線幅に拡大した所で小さな交差点を迎える。ゴミ集積所を兼ねた現場には大きな膨らみがあり、擦れ違いは勿論四輪の転回が叶う十分な広さが確保されている。というのも交点より派生する枝道の先には十軒程度で構成される新興住宅地があり、岡山市街地へ抜けるには何等支障は無いものの、西大寺方面へ行くには切り返しがほぼ絶望的なスイッチバック状の線形となっていて、苦肉の策として後付けの膨らみを用意したのだろう。
	◆スイッチバック状で枝分かれする新興住宅地への枝道事実現場では西大寺方面から上がってきたミニバンが、膨らみを利して一発で曲がり切る実用性を目の当たりにし、新興住宅地に暮らす者にとって膨らみは必要不可欠である事を理解した。にしても何故にこげな僻地を開発する必要があったのか、正直首を傾げざるを得ない。岡山市側の登り途中にある新興住宅地が、旧道筋沿いに拡がるナチュラルな空間に対し、峠の向こう側はサミットよりも高い場所の一部斜面を拓いており、旧道筋とは一定の距離及び少なくない高低差を隔てた異質なもので、後年拓かれた新興住宅地と言っても似て非なるものであるのは明明白白である。
	◆完全一車線のショボい旧道に対し枝道は１．５車線と広い見てくれ、この擁壁一枚隔てて近接する上下線を。けして潤沢とは言えない一車線同士の路が平行に交われば、切り返しが困難になるのは誰の目にも明らかで、開発当初からハードルが高かったであろう事は想像に難くない。笑ってしまうのは本線と支線の仕様で、道路幅に於ける逆転現象が顕著な点だ。西大寺方面へ下る本線は自動車と歩行者の擦れ違いにも気を遣う完全一車線の狭隘路、片や場所によって軽自動車同士の擦れ違いも許す１．５車線路で、大型車の進入の有無が開発許可の条件であったにせよ、そもそも現場まで近付けんじゃん！曲がれんじゃん！というツッコミ処満載なのが堪らない。
	◆三叉路を機に西大寺側は庶民的な家屋が多数を占める新興住宅地に通じる交点で助かったと安堵したのも束の間、それより先は拡張されているという淡い期待は一瞬にして粉砕し、東山山道の名に相応しい完全一車線の山岳道路が再び姿を現した。人んちを利用しなければ成立し得ない、お互い様の精神必至の厳しい狭隘路が惜しげも無く続く。岡山側と西大寺側の印象で決定的に異なるものがある。それはズバリ貧富の差だ。屋敷の規模といい門構えから凝った塀に至るまで何もかもが格式が高く、般ピーには近寄り難い雰囲気が漂っているのに対し、西大寺側は躊躇なくピンポンしてこんちわ～！と気軽に訪問可能な庶民的なハードルの低さがある。
	◆良い意味で廃れた感じの旧道本来のらしさを取り戻す日本人の最下層に位置する僕としては、当然波長が近い西大寺側の方が居心地が良く、落ち着かなかった峠付近よりも下りに転じてからの方が頗る調子がいい。但し余所者とは一定の距離を置く閉鎖的空間である事に変わりはない。そりゃそうだ、幹線を外れて８０年が経過しているのだから、見慣れた者以外が紛れ込む余地がほとんど無い日常で、僕のような得体の知れない者がウロチョロしてれば、怪まれても致し方ない側面はある。東山峠１０へ進む東山峠８へ戻る
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