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教育委員会が贈る歴史の道調査報告書、その傑作を補完して有り余る佳作、歴史の道踏査報告書〜古老の証言集〜 |
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東山峠（５） ★★★ |
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東山峠（ひがしやまとうげ）の取扱説明書 我らがバイブルツーリングマップルに未記載の峠が数多存在する事に気付いて久しい。個々の理由は定かでないが、廃道のような危険な道については警察から載せてくれるなとの要請があったと聞くし、紙面上のキャパの問題もあろう。ただバスの停留所に峠名がそのまま採用されている場合、未掲載というのはどうにも腑に落ちない。それも県民なら知らない者はいないという知名度を誇る東山峠とあらば、意図的に排除したと捉えられても致し方ない。新幹線停車駅から僅か３ｋｍの至近距離、且つ県内屈指の交通量を誇る主要路ときているから、県民感情としては全く以て看過出来ない。現場は市街地から山を越え市街地へ至る紛れもない峠道で、いかなる車両もそれなりのストレスを伴う峠然とした道程だ。県を代表する峠が市販の地図に未掲載というギャップを埋められるかどうかは定かでないが、普段意識せずに行き来するこの峠道に対する県民の見方が、報告書を一読する前と後でガラリ一変するであろう事だけは間違いない。 |
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◆東山停留所を過ぎた直後に現れる新旧道交点 弱し脆しの現道調査を終え、いよいよ本命の旧道筋へ舵を切る。分岐点は東山停留所と東山一丁目停留所の中間にあり、旧道探訪を趣味とする者ならば、一発でそれと気付くオーソドックスな線形にある。現道が緩やかながらも高度を増すのとは異なり、旧道はほぼほぼ横這いに進んでいるように見える。 この辺りで上げにかからないと、最後の最後で激坂という代償を払う事になる訳だが、旧道はどこ吹く風で超微弱な勾配をキープする。一歩足を踏み入れるとそこは閑静な住宅街で、どこにでもある平平凡凡な街並みが続くばかりで、旧道を踏破している感はまるで無い。 |
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◆旧道臭の漂わない至極一般的な住宅街へと分け入る その原因が道路沿いに構える近代的な建物群にあると気付くのに、それほど時間は掛からない。新築の戸建ても戸建てなら、マンションにアパートと目に映る住居という住居が、完全に昭和後期以降の近代的なものに刷新され、屋敷調の旧家等は皆無である。よって現場では旧道らしさが微塵も感じられない。 つい最近まで昔ながらの木造家屋も建ち並んでいたのかも知れないが、景観や倒壊の恐れ等の理由で取り壊され、駐車場や更地になっていたりして、往年の面影を今に伝えるものは見当たらない。従って線形のみで言えば旧道に間違いないのだが、雰囲気は思いっきり一般的な住宅街のそれである。 |
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◆セダン同士の離合を許すインチキ二車線規格の旧道 普通車同士の擦れ違いを許す潤沢な幅員もまた違和感を増幅させ、その気になって進入した探訪者を惑わす。現役時代はこれほど道幅が広かったとは到底思えず、あくまで後年拡幅されたに過ぎないと承知しつつも、セダン同士が涼しい顔で擦れ違うシーンを目の当たりにすると、一瞬だが確信が揺らぐ。 それでもこのカーブを曲がれば何かがあると期待し歩を進めると、ようやくこの道に見合った家屋の片鱗が現れる。最初に手応えを感じたのが、進行方法左手の屋敷の塀だ。塀そのものはコンクリ製で家屋も近代的なのだが、刷新される以前の古屋敷のイメージが、敷地内の庭に垣間見える。 |
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◆現道の東山一丁目停留所の足元に佇む史蹟御成松 返す刀で向かいには現道の石垣がどっしりと構えており、御成松の史蹟と相俟って抜群の雰囲気を醸し出している。相変わらず幅員はインチキ二車線規格のそれで、旧道にしては下手に広い中途半端さは否めぬものの、出出しの場違いな街並みからは一転し、一定の旧道らしさは担保されている。 併走する現道との高低差は５ｍ弱で、かつて旧道筋まで迫り出していた山塊を削り取る形で新道を築いたのが手に取る様に分かる。旧道筋を拡幅するプランも選択肢にあったであろうが、ゼロベースの新道敷設プランに軍配が上がり、新旧路が付かず離れずで峠を目指す複線化と相成った。 |
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◆３〜４ｍの高低差で付かず離れずで併走する新旧道 谷底を這う様にして進む旧道筋に対し、塀の様に聳え立つ新道の石垣が目障りというか、大いなる圧迫感で否応にも新旧の格差を見せ付ける。貴様とは格が違うのだよ、格が！と言わんばかりの勢いで、どっしりと構える重厚感は外堀を固める城壁の如しで、その威圧感は半端無い。 新道の威風堂々としたその御姿から、相対的に旧道のショボさが浮き彫りとなるが、道路規格の優劣では新道に軍配が上がるも、旧道には旧道の味わい深さというものがあり、新興住宅街から古風な御屋敷街へと落ち着きを取り戻した沿道からは、昭和初期の香りがプンプン漂ってくる心地良さが堪らない。 |
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◆岡山城下と旭川の高瀬舟乗場へＹ字で分岐する追分 御成松の史蹟を通り過ぎた直後に待つ三叉路は、かつて追分と呼ばれたであろう方面の異なる二股で、一方は岡山城下で一方が旭川の船着場だったのではないかと察せられ、この追分一つ取っても戦前交通の在り方が垣間見え、現代とはまるで違った運輸形態であった事実が読み取れる。 現場の三叉路はまるで時が止まったかの如し静寂に包まれているのかと思いきや、平日の白昼にして結構な頻度で車両が往来し、車両無しの画を得るのに一苦労する有様で、パッと見は閑静な住宅地なのだが、実際は喧騒に満ち満ちた |
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◆古くて新しい現道＆旧道とミスマッチなマンション群 旧道を、そんなに急いで、何処へ行く？と問いかけてみても、何かに執り付かれたかの如し現代人は忙しく行き交う。彼等にとって最早この道は単なる抜け道や近道でしかなく、結構な頻度で災害による通行止を喰らう現道の迂回路でしかない。 ほれ、その石垣を見てみなはれ？と一石を投じ様ものなら、お宅何言うてんの？この米も買えない物価高の最中に！と一蹴されそうで、タモさんが提唱する新しい戦前とやらが現実味を帯びてきたと、昭和初期の石垣が訴えているように思えてならない。 東山峠６へ進む 東山峠４へ戻る |
