教育委員会が贈る歴史の道調査報告書、その傑作を補完して有り余る佳作、歴史の道踏査報告書～古老の証言集～
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礼文華峠（７） ★★★★
礼文華峠（れぶんげとうげ）の取扱説明書猿留山道及び雷電山道と並び蝦夷地三大難所に数えられる礼文華山道。長万部から豊浦にかけて大小連なる複数の峠の総称で、それぞれが距離も高低差も難易度も異なる多様性に富む峠越えの中で、筆頭格にして総大将と目されるのが礼文華峠である。かつては死を意識するほどの恐ろしく逝かれた山道であったが、歴史道として再認識されて以降整備が著しく、今では尤も探訪し易い楽勝コースと化している。それが良いのか悪いのかは人それぞれであるが、存在自体がほぼ否定されたに等しい完全廃道時代から、有志による刈り払いが実施された浅藪時代を経て、ハイキングコース化した現在に至るまで武四郎宜しく向こう三度に亘り路の変遷を垣間見た僕なりの視点で、この峠の酸いも甘いも語り尽くす。
	◆礼文隧道の忘れ形見である擁壁だけが露出している峠下橋この十余年に及ぶ道活で強く意識するようになったキーワードがある。その中のひとつが峠下だ。片峠などの特殊な事例を除くと、峠の前後には着地点となるポイントが二箇所ある。御多聞に漏れず礼文華峠にもそれはある。別路線が頂上で交わるケースでは三箇所、辻峠では四箇所、五差路であれば五つの峠下が存在する事になり、単純に一万の峠があれば二万の峠下があるという訳ではない。また着地点の全てに峠下が冠されている訳でもない。
	◆新旧道がＸ状で交差するもその痕跡は認められないただあっと言う間にトンネルで駆け抜けてしまい、峠を意識しない峠が少なくない現代に於いて、峠下という名残が何等かの形で継承されている意義は大きい。もろに峠下を名乗っている地区もあれば、峠下と刷られたバス停が置かれている事もあるし、本件のように橋梁名になっている事例もある。市販の地図に峠名が記載されているからまだいい。問題は地図に未掲載の峠で、抹消されて久しい峠が少なくない中にあって、峠下なる手掛かりは道活をする上で重要な意味を持つ。消えた峠を辿る際に峠下に在り付けるか否かが報告書の成否を左右すると言っても過言ではない。
	◆Ｘ状で交差した直後の藪奥に舗装路の一部が現存また礼文華峠のようにドライバーが峠を意識しない快走路に於いては、現場を峠と意識せざるを得ない重要な物証である点も見逃せない。どれほどの大規模な地形改変が行われようとも、何等かの形で峠下が残っていれば、かつてそこに難所が立ちはだかった決定的な証拠となる。仮に隣家との隙間が１ｍ未満の家々が犇めくベッドタウンに変貌していようとも、徒歩でも難儀するほど完全に道跡が途絶えていたとしても、峠下なるキーワードが拾えたならば確信を持って事に挑めるし、一本の峠物語を成立させるべく最善を尽くす大いなる動機に成り得る。
	◆この先に待つ礼文華隧道を捉える事は叶わない峠下駅、峠下小学校、峠下茶屋、峠下と名の付くものは数あれど、その頂点に君臨するのがラッキーピエロ峠下総本店であるのは言うまでもない。総本山ではなく総本店という所がミソだが、ここのチャイニーズチキンバーガーを食せずして峠下は語れない。首都圏から新幹線で日帰り強行してでも食べたい逸品だ。函館なのに何故チャイニーズなのかは大いなる謎だが、超の付くマイナーな峠下を一般に広く知らしめた功績は計り知れない。函館市内全１７店舗ある中で何故峠下を本店としたのか、その真意は定かでないが僕はこう睨んでいる。創業者が隠れトウゲシタンではないのか？
	◆礼文華隧道西側坑口もほぼ完璧に埋め戻されている本当は心の底から峠を愛して止まない、いや峠命というのは表向きで実は峠下が本命なのではないか。独身貴族が二十歳前後の娘と結婚し周囲に羨ましがられるも、本命はその母親であったというおばちゃん専科などとは口が裂けても言えない。本当は頂上に本店を構えたかったが現状は藪に没している。そこで社長は仕方なく峠下に本店を構えた、という風に一般は解釈するであろうから、実は峠の現状がどうあろうと鼻から峠下に総本店を置きたかった思惑通りに事が運び、一般には理解し難いトウゲシタンを包み隠す事に見事成功している。ラッキーピエロのラッピ王社長は十中八九間違いなくトウゲシタンである。
	◆現状は一車線の砂利道で二車線舗装路の面影はないトウゲシタンである以上本心は店舗の全てを峠下に置きたい。川汲峠・梅漬峠・中山峠、しかしそれを実行してしまうと峠下と名の付く店舗で溢れ返り、トウゲシタンとの疑惑の目が向けられるのは時間の問題だ。従って本心を悟られまいと敢えて一店舗に抑えているのだ。悔しいのう、峠下がもっとメジャーだったらのう、峠巡りさえマイナーなのに峠下となると駅逓巡りといい勝負で、駅舎巡りの鉄っちゃんからも小馬鹿にされる恥ずかしい趣味で、トウゲシタンとバレた日には東尋坊から身を投じたくなるほどの辱めを受ける羽目になる。それでも僕は言いたい、峠下は尊いのだと。
	◆辛うじて踏み止まる現役時代の置き土産ガードレール昔は今と違ってひとつの峠を越える毎に、いちいち気合いを入れねばならなかった。立ち上がりとなる峠下は旅人が気を引き締める重要なポイントで、盗賊や狼などの襲撃に備えて襟を正す必要があった。峠下は危険区域と安全領域を隔てる境界と言っても過言ではなく、１８０度異なる界域を隔てるという点で分水嶺に比肩し、単なる峠の起終点で片付けられない側面がある。ひとつの峠区を確定させる上で必要不可欠な代物なのである。礼文華峠８へ進む礼文華峠６へ戻る
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礼文華峠（７） ★★★★
礼文華峠（れぶんげとうげ）の取扱説明書猿留山道及び雷電山道と並び蝦夷地三大難所に数えられる礼文華山道。長万部から豊浦にかけて大小連なる複数の峠の総称で、それぞれが距離も高低差も難易度も異なる多様性に富む峠越えの中で、筆頭格にして総大将と目されるのが礼文華峠である。かつては死を意識するほどの恐ろしく逝かれた山道であったが、歴史道として再認識されて以降整備が著しく、今では尤も探訪し易い楽勝コースと化している。それが良いのか悪いのかは人それぞれであるが、存在自体がほぼ否定されたに等しい完全廃道時代から、有志による刈り払いが実施された浅藪時代を経て、ハイキングコース化した現在に至るまで武四郎宜しく向こう三度に亘り路の変遷を垣間見た僕なりの視点で、この峠の酸いも甘いも語り尽くす。
	◆礼文隧道の忘れ形見である擁壁だけが露出している峠下橋この十余年に及ぶ道活で強く意識するようになったキーワードがある。その中のひとつが峠下だ。片峠などの特殊な事例を除くと、峠の前後には着地点となるポイントが二箇所ある。御多聞に漏れず礼文華峠にもそれはある。別路線が頂上で交わるケースでは三箇所、辻峠では四箇所、五差路であれば五つの峠下が存在する事になり、単純に一万の峠があれば二万の峠下があるという訳ではない。また着地点の全てに峠下が冠されている訳でもない。
	◆新旧道がＸ状で交差するもその痕跡は認められないただあっと言う間にトンネルで駆け抜けてしまい、峠を意識しない峠が少なくない現代に於いて、峠下という名残が何等かの形で継承されている意義は大きい。もろに峠下を名乗っている地区もあれば、峠下と刷られたバス停が置かれている事もあるし、本件のように橋梁名になっている事例もある。市販の地図に峠名が記載されているからまだいい。問題は地図に未掲載の峠で、抹消されて久しい峠が少なくない中にあって、峠下なる手掛かりは道活をする上で重要な意味を持つ。消えた峠を辿る際に峠下に在り付けるか否かが報告書の成否を左右すると言っても過言ではない。
	◆Ｘ状で交差した直後の藪奥に舗装路の一部が現存また礼文華峠のようにドライバーが峠を意識しない快走路に於いては、現場を峠と意識せざるを得ない重要な物証である点も見逃せない。どれほどの大規模な地形改変が行われようとも、何等かの形で峠下が残っていれば、かつてそこに難所が立ちはだかった決定的な証拠となる。仮に隣家との隙間が１ｍ未満の家々が犇めくベッドタウンに変貌していようとも、徒歩でも難儀するほど完全に道跡が途絶えていたとしても、峠下なるキーワードが拾えたならば確信を持って事に挑めるし、一本の峠物語を成立させるべく最善を尽くす大いなる動機に成り得る。
	◆この先に待つ礼文華隧道を捉える事は叶わない峠下駅、峠下小学校、峠下茶屋、峠下と名の付くものは数あれど、その頂点に君臨するのがラッキーピエロ峠下総本店であるのは言うまでもない。総本山ではなく総本店という所がミソだが、ここのチャイニーズチキンバーガーを食せずして峠下は語れない。首都圏から新幹線で日帰り強行してでも食べたい逸品だ。函館なのに何故チャイニーズなのかは大いなる謎だが、超の付くマイナーな峠下を一般に広く知らしめた功績は計り知れない。函館市内全１７店舗ある中で何故峠下を本店としたのか、その真意は定かでないが僕はこう睨んでいる。創業者が隠れトウゲシタンではないのか？
	◆礼文華隧道西側坑口もほぼ完璧に埋め戻されている本当は心の底から峠を愛して止まない、いや峠命というのは表向きで実は峠下が本命なのではないか。独身貴族が二十歳前後の娘と結婚し周囲に羨ましがられるも、本命はその母親であったというおばちゃん専科などとは口が裂けても言えない。本当は頂上に本店を構えたかったが現状は藪に没している。そこで社長は仕方なく峠下に本店を構えた、という風に一般は解釈するであろうから、実は峠の現状がどうあろうと鼻から峠下に総本店を置きたかった思惑通りに事が運び、一般には理解し難いトウゲシタンを包み隠す事に見事成功している。ラッキーピエロのラッピ王社長は十中八九間違いなくトウゲシタンである。
	◆現状は一車線の砂利道で二車線舗装路の面影はないトウゲシタンである以上本心は店舗の全てを峠下に置きたい。川汲峠・梅漬峠・中山峠、しかしそれを実行してしまうと峠下と名の付く店舗で溢れ返り、トウゲシタンとの疑惑の目が向けられるのは時間の問題だ。従って本心を悟られまいと敢えて一店舗に抑えているのだ。悔しいのう、峠下がもっとメジャーだったらのう、峠巡りさえマイナーなのに峠下となると駅逓巡りといい勝負で、駅舎巡りの鉄っちゃんからも小馬鹿にされる恥ずかしい趣味で、トウゲシタンとバレた日には東尋坊から身を投じたくなるほどの辱めを受ける羽目になる。それでも僕は言いたい、峠下は尊いのだと。
	◆辛うじて踏み止まる現役時代の置き土産ガードレール昔は今と違ってひとつの峠を越える毎に、いちいち気合いを入れねばならなかった。立ち上がりとなる峠下は旅人が気を引き締める重要なポイントで、盗賊や狼などの襲撃に備えて襟を正す必要があった。峠下は危険区域と安全領域を隔てる境界と言っても過言ではなく、１８０度異なる界域を隔てるという点で分水嶺に比肩し、単なる峠の起終点で片付けられない側面がある。ひとつの峠区を確定させる上で必要不可欠な代物なのである。礼文華峠８へ進む礼文華峠６へ戻る
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