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教育委員会が贈る歴史の道調査報告書、その傑作を補完して有り余る佳作、歴史の道踏査報告書〜古老の証言集〜 |
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トップ>旧道>北海道>礼文華峠 |
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礼文華峠（６） ★★★★ |
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礼文華峠（れぶんげとうげ）の取扱説明書 猿留山道及び雷電山道と並び蝦夷地三大難所に数えられる礼文華山道。長万部から豊浦にかけて大小連なる複数の峠の総称で、それぞれが距離も高低差も難易度も異なる多様性に富む峠越えの中で、筆頭格にして総大将と目されるのが礼文華峠である。かつては死を意識するほどの恐ろしく逝かれた山道であったが、歴史道として再認識されて以降整備が著しく、今では尤も探訪し易い楽勝コースと化している。それが良いのか悪いのかは人それぞれであるが、存在自体がほぼ否定されたに等しい完全廃道時代から、有志による刈り払いが実施された浅藪時代を経て、ハイキングコース化した現在に至るまで武四郎宜しく向こう三度に亘り路の変遷を垣間見た僕なりの視点で、この峠の酸いも甘いも語り尽くす。 |
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◆徒歩移動さえままならない礼文隧道へのアプローチ 御覧の通り二代目の行く手は超濃密な激藪で、歩行者の侵入でさえ許さぬ悪路と化している。かつての道程を目の当たりにした僕でさえ“悪路”という表現が適当か否か判断に迷うほど現場は有耶無耶となっていて、始めから手付かずの森だったとしか思えない状況にある。 当然の事ながら単車云々という次元ではなく、徒歩による第一歩も躊躇わざるを得ない。特にこの先に待つ礼文隧道の坑口まで単車で到達しているという実績があるからか、これ以上の二代目の踏査に意義を見出せない。それに追い打ちをかけるのが視界前方の変わり果てた姿だ。 |
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◆道跡さえ判然としない消えた二車線規格の昭和新道 一体全体この情景のどこに道路があるというのか？残念ながら現況ではかつての道筋を捉える事は出来ない。特に刈り払われた更地と手付かずの森林との境界線付近では、全くと言っていいほど先が読めない。十余年という月日はこうまでも景観を変えてしまうのだろうか？ 新旧道の切替が行われた平成１０年当時は、礼文隧道・礼文華隧道共に口をぱっくりと開けていた。バリケードで封鎖され既に通り抜けは叶わなかったものの、行き交う者の誰もが旧トンネルを意識出来るほど初代の隧道群は存在感があった。しかしそれも束の間あっけなく坑口が閉じられ息の根が止まる。 |
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◆過去に二車線の快走路があったとは思えない山肌 コンクリートで坑口が封鎖されただけならまだいい。更に坑門の手前に大量の土を盛る事で一気に希薄となった。もうこうなると存在感も糞もない。ビジーフォーのイタッケ島田氏ばりの存在感の無さに、どこにあったっけ？と探さないと分からないくらいに旧隧道の影は薄くなった。 僕がトンネルを意識し出した頃には取付道のアスファルトも引っ剥がされ、あとは植林を待つばかりといった状況であった。勿論その当時は植林して自然に還すなどとは露知らず、日々刻々と自然に帰化しつつある昭和新道の姿に、いつまで道跡を追えるのかという漠然とした不安があった。 |
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◆高架橋からは辛うじて昭和新道の足跡が辿れる しかしどうやらその心配は杞憂に終わりそうだ。何故なら新道の高架橋から眺めれば二代目の足跡は極めて鮮明に映るからだ。誰の目にもそう映るとは限らない。しかし少なくとも軌跡を辿り自然に還って行く様をも見続けてきた僕の目は、昭和新道の道跡をはっきりと捉える事が出来る。 旧廃隧道に目覚めたあの頃既に簡易ゲートで二代目のアプローチは封鎖されていたが、その先に待つ旧隧道がどうしても拝みたくて、ゲートの脇を擦り抜け恐る恐る礼文隧道へと近付いた。道中は橋梁を渡るというよりも巨大な築堤を伝っているようで、ダムの堰堤のような感じであったと記憶している。 |
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◆かつて巨大な堰堤で谷を一跨ぎしていた昭和新道 現道は巨大な高架橋で谷を一跨ぎしているが、それよりも上流に位置する昭和新道は土塊で谷を堰き止め、沢水を堤の底を潜らせる暗渠というか砂防ダムに近い印象がある。橋梁であればそれなりの遺構が拝められて然るべきだが、谷間は夥しい数の木々で満たされている。 しかも谷間であるから本来であればＶ字で割れているはずなのに、何故かそこは空間ではなくびっしりと木々に覆われている。昭和新道を通す為に築堤状で谷を埋めた証左だ。二車線規格を有する幅広の堤は、その上辺に限らず両側にも木々が根付き、砂防ダムとしての役割を今も担っている。 |
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◆１００ｍ前後の距離を隔て馬背の直下に穴蔵が潜む それの行き着くところは稜線直下に開けられた小さな穴で、障害となる馬背には二つの穴が穿たれている。現トンネルとは１００ｍ前後の距離を隔て古洞が眠っている。古洞と言っても昭和４０年頃に竣工したコンクリ隧道で、豊浦付近の現役隧道と何等変わらぬ平凡な容姿だ。 そいつが手彫りとか煉瓦或いは石組みである等の特異な意匠であれば話は別だが、まだまだ現役で活躍するコンクリ隧道で、目立った特徴のない高度経済成長期の量産型、しかも過去に拝んだ経験があるとなると、身命を賭してまで対象物を捉えに行くべきとは到底思えない。 |
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◆銘板には礼文華峠の直下を示唆する峠下橋の文字 仮に激藪を掻き分けて現場に到達したとしても、十余年前に露出していたのが上辺の一部のみである点を考慮すれば、全てが埋没しているという最悪の事態も無きにしも非ずで、礼文隧道に関しては全くと言っていいほど食指が動かない。 更に付け加えると西側坑口が現トンネルと並んでおり、完璧なコレクションを目指さない限りそれで十分事足りる訳で、言い訳に云い訳を重ねて再訪を躊躇うのは、偵察中のスズメバチに遭遇しビビって即撤収したからというのはここだけの秘密である。 礼文華峠７へ進む 礼文華峠５へ戻る |
