|
教育委員会が贈る歴史の道調査報告書、その傑作を補完して有り余る佳作、歴史の道踏査報告書〜古老の証言集〜 |
|
|
トップ>廃道>北海道>大岸峠 |
|
|
大岸峠（８） ★★★★★ |
|
|
大岸峠（おふけしとうげ）の取扱説明書 北海道新幹線開業のニュースが世間の耳目を集めているが、ＪＲ北海道が入念な最終チェックをしている時分に、僕は最初で最後の一大プロジェクトに取り組んでいた。猿留山道及び雷電山道と並び蝦夷地三大難所に数えられる礼文華山道の完全制覇である。単車による走破、それも豊浦から長万部まで全て旧道を伝い、しかも半日で一気に駆け抜けるという壮大且つ無謀な試みで、計画の段階で大岸⇔豊浦間が最大の懸案事項と目された。海のものとも山のものとも分からぬ未踏区は、難易度は高いが攻略出来なくはない。出足平峠・豊浜洞・湯内峠の長大山道以来の大長編スペクタクル第一弾、オフケシ峠の衝撃・今宵解禁。尚今度こそＲ８での峠越えを立証すべく最善を尽くす。下町ロケットアウディ計画トラストミー編、始まります。 |
|
|
|
◆怪しい小径の足元はアスファルトに覆われている 無情にも僕の経験値が自身の近未来を脅かす脅威になろうとは全く皮肉なものだ。もう少し馬車道の如し山の斜面を駆け上がる九十九折をなぞりたかったが、僕の直感がそれを許さなかった。まるで釜山港に帰れと言わんばかりの勢いで、直進の怪しい小径に舵を切らざるを得なかった。 滑り出しはけして上々とは言えない有様で、林道を日常的に徘徊している輩でも躊躇する緑の楽園と化している。事実現場付近で一台のジムニーが興味を示しつつも、結局進入を断念したという経緯がある。確かに趣味で突っ込むにはリスクが大きいようにも思える。 |
|
|
◆舗装路の土砂に根付いた植物が未舗装路を演出する しかし実際には路面は舗装済で、足元に堆積した土砂に雑草が根付いているに過ぎない。進入口付近はちょっとした窪地になっていて、土砂の堆積が著しくパッと見が舗装路には見えない点に加え、不気味な水溜りが関所の様な役割を果たし挑戦者を振いにかけている。 そうなると林道ハンターでも少々の藪なら苦にしないベビーユーザーしか許容せず、それでも好奇心が上回る者は徒歩にて突っ込む事になるだろう。１００ｍ前後も進めばアスファルトが顔を覗かせ、現場が思っているほど過激な路線でないと主張する。しかし両脇からの攻勢は激しく一筋縄とはいかない。 |
|
|
◆両脇から侵食する植物の枝葉で幅員は一車線を割る 本来であれば４トン車の通行は許すであろう幅広道は、雑草の猛威で一車線以下の狭隘路と化し、擁護するはずのガードレールさえすっぽりと包み隠されている。よくよく見ると至極真っ当な路線ではあるのだが、見た目の印象が悪過ぎてとても素人が手に負える仕様にない。 いつ何時道路全体が藪底に沈んでも不思議でなく、現に左右の藪を繋ぐ弦を断ち切った形跡が認められるし、僕も障害となる植物の密生区を粉砕しながら進んでいる。こうやって時折訪れる誰がしかの加勢によって、今日の状況が辛うじて保たれていると言っても過言ではない。 |
|
|
◆路面は唐突に舗装路から未舗装路へと切り替わる 放っておけばこの道は近い将来間違いなく通行出来なくなる。そう確信したのが足元の様子が劇的に変化した時だ。ある地点で路は唐突に砂利道へと切り替わり、以後アスファルトが復活する事は無かった。これを機にいよいよ本格的な山道が始まるのかと思うと身震いがする。 有刺鉄線付きの金網が高速道路と背中合わせである事を示唆し、普通ならそれが安心材料のひとつになる。しかし並走する両者の間には如何ともし難い高低差があり、今ここで僕がＳＯＳを発したとしても、通行車両のノイズに掻き消されパーキングにいる人々の耳には届かない。 |
|
|
◆いつ何時ジャングルになっても不思議でない樹林地帯 最も海寄りを走る国道は海抜３０〜５０ｍ付近を走行し、高速道路はそれよりも１０ｍ前後上を並走している。旧道は更に３０〜５０ｍ上を走っていて、現役路線からその軌跡を捉える事は出来ない。豊浦市街地を発って間もないのに現場は海抜１００ｍ前後の高みに達している。 トンネル以前の国道の経路が全く掴めぬ状況下で、一世代前の路がこのような高所を辿っていたとは想像すら出来なんだ。ただ噴火湾ＰＡの裏手を回り込む一介の点検路という域を出ないし、いつどこで道が途切れても不思議でない支線林道の可能性も排除出来ない。まだ旧国道と確定した訳ではないのだ。 |
|
|
◆緑の絨毯が人為的且つ定期的なメンテナンスを示唆 噴火湾ＰＡの外周をなぞる砂利敷きの路に旧道らしき雰囲気は微塵も感じられない。九十九折との分岐点こそ迷わず直進に舵を切ったが、それが間違っていたのではないかと後悔の念に駆られるくらい現場は整然としており、高速道路に付き物の管理道というオチであっても全く驚けない。 ダブルトラックに挟まれた緑の絨毯は人為的な刈り払いを示唆し、この道は定期的なメンテナンスが成される管理道であるのは疑う余地がない。そうなると道央自動車道の付帯設備である可能性が大で、どこかで唐突に終点を迎えるというシチュエーションも無きにしも非ずだ。 |
|
|
◆四輪の転回が可能な広場と周囲には広大な更地がある そうなったらそうなったで引き返して九十九折を上り詰めるまでだが、高速伝いに並走する砂利道は終わりそうで終わらない。右手が５０ｍ前後の急崖に再接近したところで、四輪が転回可能な広場へと躍り出る。 両脇から植物が枝葉を伸ばす圧迫感のある道程が、一転して人家の一つや二つは存在したのではないかと思われる広大な更地と化し、単なる高速道路の付帯設備に留まらない山岳道路の可能性を強く予感させた。 大岸峠９へ進む 大岸峠７へ戻る |
