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教育委員会が贈る歴史の道調査報告書、その傑作を補完して有り余る佳作、歴史の道踏査報告書〜古老の証言集〜 |
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太櫓越峠（２３） ★★★★★ |
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太櫓越峠（ふとろごしとうげ）の取扱説明書 渡島半島の東側を南北に走る海岸線は、我が国で五番目に重要な路線にして、北海道随一の幹線である事に異論の余地はない。その東海岸線を陽とするならば、瀬棚と江差を結ぶ西海岸線は陰となる。山陽道と山陰道の例を出すまでもなく両者の交通量には決定的な差があり、結果開発は遅々として進んでいない。事実これより挑む山道は昭和の晩年まで直に鞍部を跨いでいたし、鉄道は今も昔も西海岸線を走破した試しがない。結果太櫓越山道が唯一の生命線となる訳だが、山道に注がれた先人の血と汗の結晶は、トンネル開通後も極上の峰越フラットダートなる副産物を齎す。その恩恵に授かったドライバー＆ライダーは少なくない。走破済という経験則から今度こそＲ８での峠越えを立証したい。下町ロケットアウディ計画起死回生編、始まります。 |
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◆電柱と電柱の間には千坪程の広大な更地が広がる いつも通り送電線は地形を無視したかのように直線的に延びている。並走する旧道は山肌の形状に従い蛇行して無駄に距離を稼ぐ。電信柱と電信柱の間は空中架設で地形を問わないが、旧道とぶつかった直後の二地点間の電柱の間は、千坪はあろうかという広大な更地となっている。 現場は資材置き場或いは採石場、はたまた土場として使われていたと察せられ、山道唯一のエスケープルートを伝ってアプローチ出来る至近距離にある事を思えば、数年前までは何等かの形で使用されていた可能性は否定出来ない。今、その更地はススキの群生に覆われている。 |
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◆藪底に見え隠れするすっかり日焼けしたガードレール 三叉路以降の車両の往来が明確に否定出来ないが、単に作業員の歩行ルートに重なっているだけなのかも知れない。いずれにしても下草は人為的に刈り払われ、普通車でも行き来出来そうな一定の空間が続き車両の往来を連想させる。その証拠に三叉路付近には薄らと四輪のものらしき轍跡が認められた。 それがいつの時代のものかは定かでないが、ダブルトラックは旧道化以後も車両の通行があった事を示唆する。もしかしたら三叉路より先はゴールに至るまで作業車の通路になっているのではないか、そんな淡い期待が脳裏を過るもその想いは瞬く間に粉砕される。 |
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◆ガードレールがぶらんと垂れ下がる二度目の崩壊箇所 見てくれ、このなかなかの崩壊ぶりを。決壊箇所に植物が根付き地表を覆い隠している為全体像が把握し辛いが、一歩間違えばミゼットでも回転レシーブを余議なくされる危うい綱渡りとなっている。車両を擁護するはずのガードレールはだらんとぶら下がり、無残な姿を晒している。 錆び付いて久しい茶色のガードレールは、命を託すには心許無い劣化具合で、鉄粉になるのが先か斜面崩壊が先かの違いでしかなかったのかも知れない。こんな危うい道を車両で行き来する者など居るはずもなく、人間が脇役となって久しい山道の現実を露呈している。 |
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◆谷底で１８０度反転する曲率半径２０ｍのヘアピンカーブ これで四輪の往来を許さぬ崩壊箇所は二箇所に及び、自動車による太櫓越の完走は限りなく絶望的と言わざるを得ない。斜面を削り込むとか鉄板を敷くなどの小細工と、廃棄覚悟の軽トラ等でやってやれなくもないが、特殊技術を要すという点で当山道は事実上の廃道である点は疑う余地がない。 障害が藪のみであれば刈り払いで復旧は叶うが、決壊や落盤といった大掛かりな修復は厄介で、自然の摂理に従い徒歩移動が前提となるのも致し方ない。植物の脅威に晒されない舗装路が別に存在する以上、この山道は山林や電線の保守等の作業路として細々と生き永らえる以外に選択肢はない。 |
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◆ヘアピン直後に待つ現役宛らの全幅５ｍ前後の空間 だが場所によっては現役時代に限りなく近い良質な状態をキープしている区間も少なからず認められる。ここもそのひとつだ。第二決壊箇所から滑り降りた谷底で反転した路は、いつ対向からトラックやバスが現れても不思議でない５ｍ幅の大空間がほぼ無傷の状態で居座っている。 ほんとこのショットだけで言えばすぐにでも現役復帰が叶いそうだが、残念ながらこの様な上質な区間は長くは続かない。激藪と良質な大空間は交互に現れ、挑戦者はその都度歓喜と落胆を繰り返す。まるで躁鬱病患者のようであるが、残念ながら頻繁に気分が乱高下する挑戦者に特効薬も処方箋もない。 |
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◆３０年以上も前のものとは思えないびっくりポンの標識 無尽蔵に等しい根曲竹の群生との闘いに疲れ果て、最後は笑うしかなくなる現象を業界では藪漕ぎハイという。ここ太櫓越でも幾つかの場面で見られ、匙を投げたくなったのも一度や二度ではない。前回はあっさりと克服しているだけあって、相対的な侵攻速度の遅さへの苛立ちは半端無い。 ただ病魔に蝕まれる廃道躁鬱症候群にも救済策が無い訳ではない。藪の隙間に見え隠れする道路遺構を捉えた際には、精神も安定し常人並みの落ち着きを取り戻す。不毛な激藪との闘いに疲れ果てた脳が標識等を捉える事で、一瞬にして図書館で机上調査に励む学者の如し冷静になれる。 |
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◆再びおいちゃん道と重なる交点にはピンクテープ いつ何時根負けしても不思議でない無尽蔵の根曲竹を前に、自身を見失い発狂しそうになる事態もしばしばであるが、激藪を突き抜けた先に待つ劇的な環境の変化が、前進を躊躇わない原動力及び動機になっている。 例えばおいちゃん道との合流で安堵するというのもそのひとつで、目の前の藪は永遠には続かない。いつか流れは変わる。気分転換のスイッチの多さが太櫓越の特徴で、僕は飴と鞭と惰性と打算によって山道を転げ堕ちて行くのである。 太櫓越峠２４へ進む 太櫓越峠２２へ戻る |
