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教育委員会が贈る歴史の道調査報告書、その傑作を補完して有り余る佳作、歴史の道踏査報告書〜古老の証言集〜 |
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トップ>廃道>北海道>太櫓越峠 |
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太櫓越峠（１４） ★★★★★ |
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太櫓越峠（ふとろごしとうげ）の取扱説明書 渡島半島の東側を南北に走る海岸線は、我が国で五番目に重要な路線にして、北海道随一の幹線である事に異論の余地はない。その東海岸線を陽とするならば、瀬棚と江差を結ぶ西海岸線は陰となる。山陽道と山陰道の例を出すまでもなく両者の交通量には決定的な差があり、結果開発は遅々として進んでいない。事実これより挑む山道は昭和の晩年まで直に鞍部を跨いでいたし、鉄道は今も昔も西海岸線を走破した試しがない。結果太櫓越山道が唯一の生命線となる訳だが、山道に注がれた先人の血と汗の結晶は、トンネル開通後も極上の峰越フラットダートなる副産物を齎す。その恩恵に授かったドライバー＆ライダーは少なくない。走破済という経験則から今度こそＲ８での峠越えを立証したい。下町ロケットアウディ計画起死回生編、始まります。 |
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◆小径とぶつかった直後にある広々とした浅藪の空間 一歩進んでは二歩下がる密度がＭＡＸの激藪は、自然をなめるな！と言わんばかりに幾度となく僕を跳ね返す。根曲竹の群生はまるでトランポリンのようで、態勢を崩す毎に反動で前後左右に跳ね飛ばされる。時速にして１００ｍ程度しか前進が叶わぬ最強区が断続的に現れ、なかなか思うように前には進まない。 そこに忽然と現れる広々とした空間は、鈍行が当たり前の僕にとってオアシスに等しい楽園だ。常人の感覚ではどうにもならない浅藪にしか映らないであろうが、大の字で横になれる貴重な更地は、現場の人間にとって掛け替えのない安心安全空間と言っても過言ではない。 |
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◆峠道ではカーブ毎によく見掛ける番号札が現存する 丁度そこには峠道でよく見掛ける番号札があり、進行方向左手には歩行者専用の通路が認められる。どうやら関係者はこの番号札を合図に山へと分け入っているようで、歩行者専用通路を見誤らぬようピンクテープと共に藪塊を広々と刈り払う事で、後続者に分岐点をアピールしている。 南側から進入する歩行者は、通常であればこの地点で鉄壁の藪壁にぶち当たる。しかし今季に限っては僕が拓いた直進路との二択となり、混乱を招く恐れがある。謎のタイヤ痕をどう解釈するかであるが、山歩きに長けた関係者であれば進路を見誤る事はあるまい。 |
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◆軽自動車一台分の空間が拓かれ余裕で前進出来る パックリと拓かれた空間より先は関係者の尽力により、かなり先まで見通せる仕様になっている。先のＴ字路でおいちゃん道と分離して以降生きた心地がしなかったが、再び峠道とおいちゃん道が重なった事で不安は一掃された。頭上は曇ベースだが気分は上々である。 巨大空間より先は軽自動車一台分の幅が刈り払われている。それは峠の南側から刈り進んで来た事を意味する。この浅藪道は一定の空間を保ったまま現道のどこかへと繋がっているはず。路面にはタイヤ痕が認められないので手放しでは喜べないが、かなりの確率で僕は難所を克服したと考えていい。 |
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◆空間は広いが路面には一切のタイヤ痕が認められない よっしゃ、おら〜！ 遠かった〜怖かった〜でも〜時に〜素晴らしい〜 ポールもあった〜おにぎりあった〜どうしようもない〜 藪に塗れて、漕いでる今〜これでもまだ〜 悪くはないよね〜♪ 僕は軽自動車一台分の空間に導かれ、この先に待つゴールへと突き進む。エアライスシャワーが降り注ぐ現場は、どこからどう見てもバージンロードにしか見えない。 |
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◆進行方向右手の藪に巨大な人工物が見え隠れしている 木々の隙間には巨大な人工物が見え隠れしている。まるでオレ様の到着を祝う群衆のようだ。対象物は恐らく現道のスノーシェッドであろう。長いトンネルを抜け出てきた現国道が手の届く位置にあるという事は、間もなく新旧道がぶつかる合図でゴールは間近に迫っている。 時折樹海に響き渡る不自然なノイズは、陸の孤島でもがき苦しんできた僕にとって非常に耳触りの良いＢＧＭに聞こえる。普段ならうるせーとしか思えないダンプの爆音も、この日ばかりはボサノバかと勘違いするほど心地良い。逆にプリウスなどのハイブリッド車には、もっと音量を上げろと叱責したくなる。 |
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◆部分的に道幅が若干狭まるも基本的には浅藪が続く それくらい喧騒とは無縁で音に飢えていた僕は、走行音の有り難さを嫌というほど思い知る。こげな廃道でも現役路線が傍にあるだけで、どれだけ安心材料になる事か。今ここで危険な目に遭っても何とかなるという後ろ盾は大きい。例えどうにもならなかったにしても、お金では買えない価値がある。 初踏破した時の僕は現道と再開を果たす際に、今回ほどの感激は全くと言っていいほど感じなかったし、峠の南側の新旧道交点の印象は漠然としている。手を焼くほどの激藪に阻まれた訳でもなく、当時は粛々と一定の速度で駆け抜けているから、波乱含みでない山道に対する心象は限りなく希薄だ。 |
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◆車両の走行音が現場まで漏れ届き新旧道の交点は近い 今回はここに辿り着くまでに１日半を要しており、前回に比し十数倍の時間を要し到達している点で感慨一入で、惰性で突破出来ない現在の状況を踏まえれば、記憶にも記録にも残る一件であったように思う。 本件の難易度はそれほど高くはないが、人の気配が皆無の僻地ではいちいち物音に反応してしまう神経戦を強いられ、滞在時間の長さが生死を左右するという点で、北の大地のハイロニングはエクストリームを冠するに値するのだと強く実感した。 太櫓越峠１５へ進む 太櫓越峠１３へ戻る |
