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教育委員会が贈る歴史の道調査報告書、その傑作を補完して有り余る佳作、歴史の道踏査報告書〜古老の証言集〜 |
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花石峠（７） ★★★★★ |
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花石峠（はないしとうげ）の取扱説明書 花石と聞いてすぐに北海道は道南の今金町のあの花石か！と思い浮かぶとしたら、余程の北海道通か当地生え抜きの人間に限られる。しかも花石峠の存在自体を認識しているとなると、もうその時点で廃道コンシェルジュを名乗ってもいい。何せ廃道仙人掘淳一氏率いるコンターサークルＳが徒歩による縦走にも拘らず断念せざるを得なかった重鎮御墨付の強烈廃道である。廃道スナイパーの狙撃対象としては申し分ない格好の題材だ。現状を想像するだけでも武者震いするが、ターゲットは美利河峠の終点である花石郵便局から目と鼻の先に位置する。美利河峠の今昔を白日の下に晒した今、返す刀で花石峠を攻略しない手はない。美利河と花石の二部構成による後編の作戦名は、下町ロケットガウディ編に便乗しアウディ計画とする。アウディＲ８でどこまで突っ込めるのか？その辺も見極めつつ全貌を解明すべく侵攻を開始する。 |
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◆見通しの利かない緩い勾配の坂が続く 当山道の進入直後に於ける率直な感想としては、古道臭というものは全くと言っていいほど感じられない。もしもこれが明治の馬車道であるならば、定期的に砂利が継ぎ足され日々車両が往来する事による経年の変化によって、明治臭は完全に掻き消されてしまっている。 石垣等の遺構は全く見当たらず、パっと見は一般林道と何等変わらない。ってかこの時点で僕は当山道を林道と睨んでおり、鼻から明治道などとは疑いもしていないから、なるべく早い段階で路が有耶無耶になるなどして行き詰まり、そこでさっさと見切りを付けて引き返そうと軽く考えていた。 |
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◆美利河峠と異なり離合箇所がほとんど見当たらない こういった道では砂防ダムがひとつの指標となる。未知なる砂利道を求め何百何千と虱潰しに山へ分け入った僕の経験では、砂防ダムで路が途絶える憂き目に遭う事が往々にしてある。例えそれ以降も道が続いていたとしても、メンテもされなくなった第二砂防ダムで行き止まるのがオチだ。 山を越える峰越路の発見は極めて稀で、大抵の山道は中腹で雲散霧消と化す。酷いのになると頂上付近に手が届きそうな地点まで導いておきながら、尾根を跨がずに下りに転じる思わせぶりな道も多々ある。世の中に存在する大部分の山道は、そう簡単に稜線を跨がせてはくれないのだ。 |
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◆曲率半径２０ｍのヘアピンカーブのみ余白が認められる ましてやそこが行政界ともなれば尚更で、県界や市町村界を跨ぐ未知なる車道となると滅多に御目に掛かれるものではない。峰越線の敷設には隣接する自治体の同意が不可欠で、一つの自治体だけでは話は進められない。後々のメンテの問題が大きく、星の数程ある林道の多くが峠を越えていないのはその為だ。 そんな事情も知らずに行き当たりばったりの手探りで、怪しい山道を片っ端からやっつけてきた僕は、年末ジャンボの一等前後賞とまでは言わないが、それに近い確率でハズレの支線林道が待ち構えている事を肌で感じた。そこで得た教訓は、名も無き支線林道は疑ってかかれである。 |
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◆ヘアピンカーブ直後の坂は当山道の最急勾配を誇る この山道への疑念はいまだ晴れていないが、んっ？と気になった箇所がある。それが曲率半径２０ｍ前後のヘアピンカーブだ。コーナーの突端は四輪同士の擦れ違いを許す十分な余白が認められ、事実そこには夥しい数の轍が刻まれている。これを見る限り当山道が現役の路線であるのは明白だ。 放っておけば一年と経たずして藪の餌食になるであろうが、路面の大方は草木が根付けずにいるし、着床に成功した中央部分もしっかり枝葉が刈り払われている。メンテが行き届いているのは撒かれて間もない浮き砂利からも読み取れる。この山道は今も何者かの手によって砂利が継ぎ足されている。 |
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◆足元と両脇の草は刈られメンテは行き届いている 未舗装路に砂利の継ぎ足しは必至であるが、砂利を継ぎ足すという行為は個々人ではなかなか成し得るものではなく、土建業者を介在或いはある程度の規模の法人が自ら撒いている可能性もある。いずれにせよ山道が今この瞬間も活用され続けている事だけは確かだ。 もしもこの山道が明治末期に乗合馬車が行き来した利別山道であるならば、砂利の継ぎ足しは道路看護人によって成されていたはずで、今でも修繕費は町が負担している可能性も無きにしも非ずだが、財政難の折受益者たる民間人がメンテしていると考えた方がいい。それは今も昔も変わらない。 |
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◆見通しの利かないＳ字カーブにも待避所は備わらない 大正から昭和にかけて花石へ抜ける道にはほとんどバラスが入っていなかった。粘土に足をとられて一日かかっても花石へ行けない事もあった。馬を何度転ばしたか、胸まで埋って馬でさえ動けなくなる泥炭地であった。 中里の山田健兼太郎氏は住吉・奥沢・中里を経由する旧国道筋が、昭和初期まで真っ当な道ではなかったと証言している。泥濘にタイヤ半分がめり込んだだけでもビビりまくる僕からみれば、胸まで浸かるというのは片足をあの世に突っ込んでいるようなもので、金山峠の人喰い道路を思い出さずにはいられない。 |
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◆対向車が現れても逃げ場のない狭隘路が続く この酷い泥炭の道を製炭者が入るようになり部落の人も製炭者も一年に三日も四日も無料奉仕でバラスを入れたり山から木を切って枝を敷いたりする工事をするようになった。 山田氏の談話では人々が必要に迫られて道路整備に乗り出した様子が見て取れる。行政に任せていてはいつになるか知れない底無し沼に等しい悪路の矯正を、受益者たる民間人が率先して執り行ったのだ。 花石峠８へ進む 花石峠６へ戻る |
