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教育委員会が贈る歴史の道調査報告書、その傑作を補完して有り余る佳作、歴史の道踏査報告書〜古老の証言集〜 |
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志戸坂峠（１４） ★★★★★ |
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志戸坂峠（しとさかとうげ）の取扱説明書 トンネル有るとこ旧道アリ、この格言に従って物見遊山していると、旧トンネルもしくは廃トンネルに遭遇し、芋蔓式に鞍跨ぎの古車道を見出しと一粒で二度美味しい優良物件に遭遇する事は珍しくはない。ここ志戸坂峠は現トンネルに旧廃隧道に尾根越え路の親子三代に亘る路の遍歴が垣間見え、老若男女が歴史道を容易に体現可能な峠道は近代土木遺産の優等生である。現場には必要にして十分な案内板等が備わり、自身の四肢と五感を駆使した実体験と、日替わりで時のアイドルと寝る妄想に裏打ちされた超絶想像力によって、誰もが一定の満足感を得られるに違いない。そこに史料が加わればもうお腹一杯で、次行ってみよう！となる。しかし何かが足りない。消化不良の嫌な余韻がいつまでも尾を引くのだ。この後味の悪さを解消するには土壌に一歩踏み込んだ掘り下げが不可避で、土地の人間に成り切る勢いで峠道を再考する必要がある。再三に亘る現地訪問及び全方位的に現場を精査し、公に出る事のない志戸坂峠の核心に迫る。 |
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◆かつてはこの大斜面に真っ当なヘアピンカーブがあった 何故現場が第三ヘアピンと断言出来るのか？それは前後に繋がる路が共に車道規格にあるからだ。下界から上昇気流に乗る未舗装路は途中までいい感じの砂利道であったし、この難局を乗り切ればまたそれと同等の路が待っている。それを繋ぐものはヘアピンカーブ以外に考えられない。 だが現場は見ての通り４５度の急斜面の真只中にある。そこにはヘアピンカーブの片鱗は見出せない。第三ヘアピンはどうなってしまったのか？残念ながら昭和新道を敷設する際に盛土の下敷きとなり、この広大な斜面のどこかに埋没してしまった。頭上のガードレールがその悲しい現実を物語る。 |
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◆第二ヘアピン以降徐々に幅員が拡がり安定する山道 その行為が意図的か否かは分からない。建設時は現存していたものの、土砂が堆積しいつの間にか埋まってしまったという可能性も否定出来ない。いずれにせよ第三ヘアピン無くして旧旧道の線形は説明が付かないし、逆にヘアピンの存在によって素人でも車道の連鎖性をすんなりと理解出来る。 現場には後付けの桜が多数植えられているが、中にはそうでないものも含まれる。路肩付近に理路整然と並ぶ年輪を重ねた古木群がそれで、彼等は車両の転落防止に一役買っている。その姿はまるでガードレールに等しく、一定の間隔で路肩に根を張っている。 |
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◆並木道では失われた車道が原形に近い状態をキープ 人為的に削り取られた左手の垂直壁との隙間は丁度四輪一台分で、折り返し地点から程なくして車道が息を吹き返しているのが分かる。法面と並木の間を擦り抜ける空間は、歩道にしては広く車道にしては狭い中途半端な路ではない。対向からいつ軽トラが現れても不思議でない明らかな車道規格にある。 その証拠に折り返し地点以降幅員は膨張し続け、気が付けば２トン車が楽に行き来出来る幅広道と化す。車両同士の相互通行は叶わないが、四輪一台が容易く往来可能な仕様にある。これを見る限り第三ヘアピンのみが部分的に消失し、前後の路は往時の状態を維持したまま現存しているとの解釈が妥当だ。 |
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◆曲木の障害はあるが軽自動車なら通行出来なくもない 好き勝手に胴体並びに枝葉を伸ばす木々が邪魔をしているが、それらを視界から外せば美味しそうな未舗装路が浮かび上がる。緑の絨毯はもう長い間車両が進入していない事を物語り、事実現場には二輪四輪を問わず一切のタイヤ痕が認められない。あるのはたった今僕が付けた轍だけだ。 何が何でも旧旧道をトレースするという強い意気込みで挑まない限り、幻の第三ヘアピンに己の足跡を遺す意味はないし、物理的に四輪での踏破は不可能であるから、タイヤ痕が一切認められないのは当然と言えば当然で、普通の感覚であれば徒歩での踏破もしくは逆側からの進入で十分だ。 |
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◆山道は左９０度で弧を描くと左手に小さな御堂を捉える 志戸坂峠は徒歩による縦走であれば楽勝という見方も出来るが、実はこの先に徒歩での踏破でさえ困難な現場が待っている。旧旧道と旧道がぶつかる地点に太師堂という小さな御堂が鎮座している。そこで山道はプッツリと途切れている。因みに正面に見える小径はダミーである。 太師堂と旧国道は一応繋がってはいるものの、見る者が見れば接続部の違和感を無視出来ず、対向にあるはずの路の続きが影も形も無い事に一瞬狼狽える。旧旧道は非常に緩やかな勾配で太師堂へとナチュラルに上り詰めるが、その御堂より旧国道は１ｍ前後も低い位置を通過している。 |
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◆かつて中腹に存在した御堂を明治に現在の場所に移設 昭和新道によって従来の路が分断されたのは明明白白であるが、御堂の先にあるはずの路の続きが認められない現実には戸惑うばかりだ。路の続きを見出すには御堂と旧国道の段差に着目する必要がある。旧旧道と旧道は後付けの取付道によって辛うじて繋がっている。 下界から旧旧道筋をトレースしてきた者は、御堂から旧国道へストンと落ちるように着地する格好となるのだ。徒歩による踏査であれば意識し辛いが、車両だと上昇一途であるはずの路が下りに転じる違和感は禁じ得ない。旧旧道は御堂から更なる高みを目指しているはず。 |
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◆昭和新道敷設時にオープンカットされ粉砕した旧旧道 そうなると視点は嫌が応にも対崖の中腹に向く。しかしそこに路の続きは認められない。どこへ行ってしまったのだろうか？実は旧旧道は木端微塵に粉砕し、今では完全に空を切っている。山道は旧国道に逆走する形で更なる高みを目指していた。 新ルート上では旧道筋が障害となる。太師堂付近でＸ状に交わる旧旧道と旧道は、著しい高低差ゆえに古道の一部は完全に破壊され、大幅な地形改変が成された。そう確信したのは崖の上に見出した路の続きより太師堂を捉えたからだ。 志戸坂峠１５へ進む 志戸坂峠１３へ戻る |
