|
教育委員会が贈る歴史の道調査報告書、その傑作を補完して有り余る佳作、歴史の道踏査報告書〜古老の証言集〜 |
|
|
トップ>県道>岡山>物見峠 |
|
|
物見峠（１１） ★★★ |
|
|
物見峠（ものみとうげ）の取扱説明書 美作の県北域に県界を跨ぐ第五の車道を捉えるまでは、四天王の一角を成しそれなりの重責を担った峠道がある。現在は市町村道に区分される車両の通行を許す里道の峠が皆無という特殊なエリアで、日中の交通量がほとんど無いに等しいにも拘らず、主要一桁県道というポストに君臨し続ける路線、それが物見峠だ。我々はこの峠について何も知らないし、さして興味を抱く事もなかった。旧廃道でなければ道路に非ず、その拘りが当該物件を遠避けてきた。しかしこの峠を軽く扱えるのも今日までだ。この峠道無くして今日の黒尾峠は成立し得なかったし、物見峠を無視してこの界隈の交通事情は語れない。黒尾峠から始まる峠物語は右手峠と草の原峠を経ていよいよ最終章を迎える。道路の現況に囚われない歴史道の真髄を御覧頂こう。 |
|
|
|
◆鳥取県側は規格が一時代前のまま運用されている それでは御覧頂こう。本来は春まで持ち越しとなるはずであった通行止の区間を。鳥取県側の道幅は極端に狭い。それはほぼ二車線化が完了している岡山県側と比較した際の相対的な印象であるが、大型車と単車の擦れ違いがやっとの狭隘路は、主要一桁県道という肩書を忘れるくらい激しく逸脱している。 勾配はきつくガードレールも無いからドライバーの心理的負担は相当なもので、杉の群生が転落防止の役目を果たしているものの、それらが一斉に伐採された日にはそこら辺の舗装林道と何等遜色ない規格が露わとなる。全く油断出来ない狭隘区はやがてターニングポイントを迎える。 |
|
|
◆山深い山中に唐突に現れる県道２９５号線との交点 現場は峠から直線距離にして１ｋｍ強、実際の距離でも１．５ｋｍ前後と思われる地点で、山襞を丁寧になぞる山道が最も窪んだ襞の着地点で、支線らしき道とぶつかっている姿を捉える。鳥取県側に下り始めてしばらくすると現れるその道が、峠道で唯一のエスケープルートとなる県道２９５号線である。 その道が有るのと無いのとでは大違いだ。この交点の先で通行止を余儀なくされる障害が発生したとしても、県道２９５号線を伝って宇塚へ抜け出る事で峠越えは約束される。但し車両によっては不成立となる場合があるのと、腕に自信のないドライバーは引き返しを余儀なくされるというオチ付きではあるが。。 |
|
|
◆県道２９５号線に比し相対的に優れている県道６号線 御覧のように県道２９５号線は県道６号線に比して一回り狭い。普通乗用車の行き来が精々で大型車云々という規格にない。第一集落へ抜け出る過程で離合箇所はほとんど認められず、オマケに勾配は県道６号線の比ではない。ひっくり返るとまでは言わないが、かなりの急坂が続く難路だ。 県道２９５号線は谷筋を直登に近い線形で上り詰めている路線で、一般車の通行を考慮していない線形にはかなりの無理がある。舗装されている今でこそ真っ当な路に映るが、未舗装時代であれば四駆でもヒーヒー言いながらの行き来であった事は容易に想像が付く。 |
|
|
◆標識はＴ字路となっているが実際は十字で交わる 事実県道６号線との接続部は単なる斜面にしか見えない急勾配で、えいや〜！と気合を入れて乗り上げねば何度もズルズルと後退を強いられる厳しい仕様となっていて、それは今に始まった訳ではない。また工事中の今だけというものでもなく、その昔からこの交点は醜態を晒していた。 特に今回のアクシデントで思い知ったのは夜間通行の過酷さで、ガードレールの無い急坂狭隘路の夜間走行は自殺行為に等しい。県道２９５号線とは名ばかりで元々は作業道であった可能性が大だ。というのもＴ字路が終点となっている県道２９５号線には続きがあるからだ。 |
|
|
◆ヘアピンを貫通する作業路が県道２９５号線の続き 地図上では県道２９５号線が県道６号線にぶつかる形で消滅している。しかし現場の交点は十字路になっていて、谷筋を遡上してきた道は峠道を貫通する形でまだ奥へと続いている。交点より上の路は地肌丸出しの土道で、一見すると三桁県道と土道に接点は見出せない。 しかし宇塚より谷底を這い上がってきた舗装路と、交点より更に上を目指す土道が無関係でない事は、直線的に峠道を貫く線形が証明している。舗装路と土道に分離された今でこそ両者は別路線のように映るが、未舗装時代は完全なる一本道であったのは間違いない。 |
|
|
◆治山治水工事で大幅な改修が成される県道同士の交点 林道が県道に昇格する事例は珍しくない。中には国道に昇格した事例すらあるから、県道２９５号線が元々林道や作業道であったとしても何等おかしくはない。市町村道レベルの道が宇塚⇔県道６号線との交点間に限り県道に引き上げられたと見做すのが妥当だ。 美作河井より物見峠を越えて那岐に出るもうひとつの峠越えルートの存在も視野に入れての調査であったが、それは県道同士の交点の線形によって完全に否定された。県道２９５号線と物見峠を走り繋ぐにはスイッチバックに等しい歪な局所を踏まねばならず、腕のいいドライバーでもすんなりとはいかない。 |
|
|
◆県道同士の交点より山道は予想外の上昇に転じる 幾度かの切り返しを要求される線形は公道にあるまじきもので、ましてやそれが県道同士の交点なのであるから言わずもがな。例え馬車道としても有り得ない線形だ。こうして県道２９５号線を利用した物見越えのルートは完全に否定された。 恐らく県道２９５号線は迂回路のない長く険しい峠道のエスケープルートとして設けられた。例えばＪＲの保守点検の際にわざわざ智頭へ行かずに、トンネルの向こう側に直接上り下り出来る道があればこれほど便利なものはない。 物見峠１２へ進む 物見峠１０へ戻る |
