教育委員会が贈る歴史の道調査報告書、その傑作を補完して有り余る佳作、歴史の道踏査報告書～古老の証言集～
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物見峠（６） ★★★
物見峠（ものみとうげ）の取扱説明書美作の県北域に県界を跨ぐ第五の車道を捉えるまでは、四天王の一角を成しそれなりの重責を担った峠道がある。現在は市町村道に区分される車両の通行を許す里道の峠が皆無という特殊なエリアで、日中の交通量がほとんど無いに等しいにも拘らず、主要一桁県道というポストに君臨し続ける路線、それが物見峠だ。我々はこの峠について何も知らないし、さして興味を抱く事もなかった。旧廃道でなければ道路に非ず、その拘りが当該物件を遠避けてきた。しかしこの峠を軽く扱えるのも今日までだ。この峠道無くして今日の黒尾峠は成立し得なかったし、物見峠を無視してこの界隈の交通事情は語れない。黒尾峠から始まる峠物語は右手峠と草の原峠を経ていよいよ最終章を迎える。道路の現況に囚われない歴史道の真髄を御覧頂こう。
	◆基本的に何も無く閑散としている知和駅前津美作加茂駅を過ぎた直後に現れる色褪せた高さ制限の警戒標識に、一瞬だけ地図に未掲載の未知なる短隧道の存在を期待したが、鉄道の築堤を潜り抜ける疑似トンネルというオチであった。アンダーパスで現県道にぶつかると、もうそこは知和の駅前である。駅舎へと導く右折レーンが用意される潤沢な仕様であるが、そこに駅前通りと呼ぶに相応しい商店等は見当たらず、広々とした谷間に平坦な更地が広がっているに過ぎない。家も点々と散見されるのみで秘境駅の様相を呈す。事実今日現在知和駅の１日の乗客数は両手で足りるほどで二桁には届かない。
	◆跨線橋成立以前の県道は踏切でＪＲと交差していた駅の周辺にまとまった集落は見当たらず、何故ここに駅舎を設けたのか理解に苦しむが、跨線橋の先には寄り添う様にして密集する住宅地があった。そこに至る過程は最近までは踏切を跨いでいたらしく、金網で遮断された行き止まりの路が眼下に見え隠れしている。近付いてみるとそこは踏切の跡であった。わざわざ跨線橋を築く必要は無かったと思われるが、上加茂集落の背後を通り抜けるバイパス化の一環として設けられたようで、どこも財政難の折それ単体では成立し得ないから賢明な策である。パッと見は踏切事故の防止云々かと思ったが、県道の高規格化に伴う整備により踏切は役目を終えた。
	◆踏切跡から望む上加茂集落の背後をバイパスが横切る踏切跡に近付かないようガードレールで塞いでいるが、単車での侵入は全くの想定外なのであろう。両脇のガードは甘くいとも簡単に擦り抜けられ、踏切が現役であった時分の再現が叶う。現在は新たに設けられた代替路が旧道の本線を装っているが、罅割れたアスファルトがかつての主役であると強く主張する。つい最近まで現役であった踏切跡から望む上加茂集落は、知和駅前以上の戸数が密集しており、その背後の山を削り取る形でバイパスが通り抜けている。集落内を通過する旧道の道幅は狭く、拡張する際の費用対効果で従来の路を拡張するよりも新道を敷設した方が賢明との判断が下されたのだろう。
	◆上加茂集落内のモダンな郵便局跡と昭和初期の橋梁事実上加茂集落内は沿道にびっしりと家々が建ち並び、路の拡幅が容易でない事は素人でも分かる。ほぼ全ての箇所で普通車同士の擦れ違いが叶うレベルにあるが、ドライバーが気を遣わねばならない集落内は、精々野生動物の飛び出しに注意していれば良い快走路とは程遠い状態にある。まんが日本昔ばなしに登場する様な古民家から平成産の新築まで多種多様の住居が混在する上加茂集落で、その存在が際立っているのが洋風建築の元郵便局である。昭和初期型の橋梁と寄り添う様にして建つ異端児は、見過ごす事が許されないほどの異彩を放っている。
	◆上加茂集落を貫通する旧道筋に佇むデリネーターそいつがたまたま崩壊を免れているのか、それとも保守管理されているのかは定かでないが、後者であれば路の拡張は容易でなく、１ミリも後退せぬと主張する頑固爺の屋敷等と合わせ、集落内を二車線化するのは限りなく困難であろうから、苦肉の策として現状＋αで対応してきた様子が窺える。旧道筋にみる１．５車線とインチキ二車線と快走路の組み合わせは、あらゆる制約の中で打ち出されたベストミックスであったに違いない。上加茂集落を貫通する旧道の傍らには役目を終えたデリネーターがひっそりと佇み、色褪せた岡山県の文字が元県道とさり気なく主張している。
	◆無駄に広い上加茂集落北側の新旧道交点新旧道交点の目と鼻の先には採石場があり、一山の半分が丸っと削り取られ断面を露わにしている。余程良質な砂石が採れるのかダンプが忙しく津山方面へ行き来しており、集落内を爆走するダンプへの度重なる苦情陳情がバイパス化を推進した一因となったのは間違いない。県道６号線は上加茂集落の外れに至るまで全線二車線の快走路で、ここに至る過程のみで精査すれば国道５３号線に比肩する出来にある。稜線を直に跨ぐルートとトンネルで抜けてしまう道との単純な比較は出来ないが、ドライブやツーリングコースの選択肢に成り得る素地は十分にあるように感じられる。
	◆石積みの堅牢な橋脚に支えられた松川橋梁を潜る旧来の路の規格は今やすっかり解消されており、どこまでも果てしなく二車線の快走路が続く。それも歩道付で交通量は極小であるから、チャリダーにとっては黒尾峠より安心安全なコースであるのは言うまでもない。但し喜んでいられるのも今のうちだ。ライバルとの決定的な差を認めざるを得ないあちゃぴーな展開が待ち受けている事など想像すら出来ず、山中に迷い込んだ子羊達は阿鼻叫喚な一時を過ごす事になる。物見峠７へ進む物見峠５へ戻る
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物見峠（ものみとうげ）の取扱説明書美作の県北域に県界を跨ぐ第五の車道を捉えるまでは、四天王の一角を成しそれなりの重責を担った峠道がある。現在は市町村道に区分される車両の通行を許す里道の峠が皆無という特殊なエリアで、日中の交通量がほとんど無いに等しいにも拘らず、主要一桁県道というポストに君臨し続ける路線、それが物見峠だ。我々はこの峠について何も知らないし、さして興味を抱く事もなかった。旧廃道でなければ道路に非ず、その拘りが当該物件を遠避けてきた。しかしこの峠を軽く扱えるのも今日までだ。この峠道無くして今日の黒尾峠は成立し得なかったし、物見峠を無視してこの界隈の交通事情は語れない。黒尾峠から始まる峠物語は右手峠と草の原峠を経ていよいよ最終章を迎える。道路の現況に囚われない歴史道の真髄を御覧頂こう。
	◆基本的に何も無く閑散としている知和駅前津美作加茂駅を過ぎた直後に現れる色褪せた高さ制限の警戒標識に、一瞬だけ地図に未掲載の未知なる短隧道の存在を期待したが、鉄道の築堤を潜り抜ける疑似トンネルというオチであった。アンダーパスで現県道にぶつかると、もうそこは知和の駅前である。駅舎へと導く右折レーンが用意される潤沢な仕様であるが、そこに駅前通りと呼ぶに相応しい商店等は見当たらず、広々とした谷間に平坦な更地が広がっているに過ぎない。家も点々と散見されるのみで秘境駅の様相を呈す。事実今日現在知和駅の１日の乗客数は両手で足りるほどで二桁には届かない。
	◆跨線橋成立以前の県道は踏切でＪＲと交差していた駅の周辺にまとまった集落は見当たらず、何故ここに駅舎を設けたのか理解に苦しむが、跨線橋の先には寄り添う様にして密集する住宅地があった。そこに至る過程は最近までは踏切を跨いでいたらしく、金網で遮断された行き止まりの路が眼下に見え隠れしている。近付いてみるとそこは踏切の跡であった。わざわざ跨線橋を築く必要は無かったと思われるが、上加茂集落の背後を通り抜けるバイパス化の一環として設けられたようで、どこも財政難の折それ単体では成立し得ないから賢明な策である。パッと見は踏切事故の防止云々かと思ったが、県道の高規格化に伴う整備により踏切は役目を終えた。
	◆踏切跡から望む上加茂集落の背後をバイパスが横切る踏切跡に近付かないようガードレールで塞いでいるが、単車での侵入は全くの想定外なのであろう。両脇のガードは甘くいとも簡単に擦り抜けられ、踏切が現役であった時分の再現が叶う。現在は新たに設けられた代替路が旧道の本線を装っているが、罅割れたアスファルトがかつての主役であると強く主張する。つい最近まで現役であった踏切跡から望む上加茂集落は、知和駅前以上の戸数が密集しており、その背後の山を削り取る形でバイパスが通り抜けている。集落内を通過する旧道の道幅は狭く、拡張する際の費用対効果で従来の路を拡張するよりも新道を敷設した方が賢明との判断が下されたのだろう。
	◆上加茂集落内のモダンな郵便局跡と昭和初期の橋梁事実上加茂集落内は沿道にびっしりと家々が建ち並び、路の拡幅が容易でない事は素人でも分かる。ほぼ全ての箇所で普通車同士の擦れ違いが叶うレベルにあるが、ドライバーが気を遣わねばならない集落内は、精々野生動物の飛び出しに注意していれば良い快走路とは程遠い状態にある。まんが日本昔ばなしに登場する様な古民家から平成産の新築まで多種多様の住居が混在する上加茂集落で、その存在が際立っているのが洋風建築の元郵便局である。昭和初期型の橋梁と寄り添う様にして建つ異端児は、見過ごす事が許されないほどの異彩を放っている。
	◆上加茂集落を貫通する旧道筋に佇むデリネーターそいつがたまたま崩壊を免れているのか、それとも保守管理されているのかは定かでないが、後者であれば路の拡張は容易でなく、１ミリも後退せぬと主張する頑固爺の屋敷等と合わせ、集落内を二車線化するのは限りなく困難であろうから、苦肉の策として現状＋αで対応してきた様子が窺える。旧道筋にみる１．５車線とインチキ二車線と快走路の組み合わせは、あらゆる制約の中で打ち出されたベストミックスであったに違いない。上加茂集落を貫通する旧道の傍らには役目を終えたデリネーターがひっそりと佇み、色褪せた岡山県の文字が元県道とさり気なく主張している。
	◆無駄に広い上加茂集落北側の新旧道交点新旧道交点の目と鼻の先には採石場があり、一山の半分が丸っと削り取られ断面を露わにしている。余程良質な砂石が採れるのかダンプが忙しく津山方面へ行き来しており、集落内を爆走するダンプへの度重なる苦情陳情がバイパス化を推進した一因となったのは間違いない。県道６号線は上加茂集落の外れに至るまで全線二車線の快走路で、ここに至る過程のみで精査すれば国道５３号線に比肩する出来にある。稜線を直に跨ぐルートとトンネルで抜けてしまう道との単純な比較は出来ないが、ドライブやツーリングコースの選択肢に成り得る素地は十分にあるように感じられる。
	◆石積みの堅牢な橋脚に支えられた松川橋梁を潜る旧来の路の規格は今やすっかり解消されており、どこまでも果てしなく二車線の快走路が続く。それも歩道付で交通量は極小であるから、チャリダーにとっては黒尾峠より安心安全なコースであるのは言うまでもない。但し喜んでいられるのも今のうちだ。ライバルとの決定的な差を認めざるを得ないあちゃぴーな展開が待ち受けている事など想像すら出来ず、山中に迷い込んだ子羊達は阿鼻叫喚な一時を過ごす事になる。物見峠７へ進む物見峠５へ戻る
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