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教育委員会が贈る歴史の道調査報告書、その傑作を補完して有り余る佳作、歴史の道踏査報告書〜古老の証言集〜 |
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右手峠（２３） ★★★ |
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右手峠（うてとうげ）の取扱説明書 美作北部の県境に一際存在感の薄い峠がある。県道智頭勝田線と呼ばれる主要路で、曲りなりにも県界を跨ぎ一桁県道という肩書を持っている。しかし左右を志戸坂・黒尾越えの両雄に挟まれている為か、大方のドライバーの眼中には無いに等しい峠道で、実際に平日の通行量は主要県道とは思えぬほど閑散としている。断っておくが当物件は旧廃道に乏しい期待薄の峠道である。右手峠はその期待値に違わぬつまらなさで見事に応えてくれる訳だが、どうしても当路線を取り上げない訳にはいかない必要に迫られた。その理由は他でもない黒尾峠の存在感を際立たせる為だ。脇役あっての主役だとすれば右手峠は名脇役として外せない存在で、肉じゃがのじゃがいもに相当する必要不可欠な具材で、それ無くして肉じゃがは成立し得ない。新旧道の比較も大事だが並走路線との対比もまた重要で、両者の相乗効果は計り知れないものがあるし、峠道に対する見方が大きく様変わりするかも知れない。本件はセンセーショナルな旧廃区に頼らないレポートが成立するか否かの挑戦であり、またマイナー道路が主役に成り得るか否かの試金石でもある。黒尾峠のスピンオフとして右手峠を成立させるべく、県道の今昔を余す事なくここに封じ込める。 |
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◆広場以降山道の道中に目立った障害物は見当たらない 人力車の通行を許す右手峠旧道 右手峠には公になっていないもうひとつの車道が存在する。その予感は進入してから幾らも経たないうちに現実味を帯びてきた。最初に違和感を覚えたのは丸太で仕切られた二手に分かれる路の分岐点である。 斜面をジグザグに滑り降りる直登に近い線形の小径が江戸道で、直進の路は後年付け足された暫定車道ではないのか？その疑念が払拭されぬまま車道としての決定的な物証であるヘアピンカーブを迎える。 |
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◆視界前方に県道が確認出来る至近距離にある落とし穴 大抵の障害は克服出来る人畜にとってただダルいだけのダルダルダルビッシュな迂回路、その果てのヘアピンカーブが何故右手峠旧道に存在するのか？それに対する明確な回答は唯一つ、明治の早い段階で人力車が疾走したからに他ならない。新道の敷設を待たずして車両が峠を越したのだ。この梶並街・・・ あいや〜 |
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◆土台ごとごっそりと持っていかれた第三橋梁跡 橋がな〜い！ＹＥＳ 橋じゃな〜い！ＹＥＳ 橋がな〜い！ＹＥＳ 橋じゃな〜い！ 雨が降る度 斜面を削る なんかズタボロね♪ ゴールが見えているのに手が届かないオロフレ以来の衝撃。道中に目立った障害はないから戻ろうと思えば戻れるが、この意表を突く展開にしばし閉口する。寸断された路盤はほぼ垂直に近い形でストンと落ち込み、そこを勢いよく清流が流れている。水の透明度は抜群だが、んな事は何の救いにもならない。 |
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◆落差川幅共に単車での通り抜けは物理的に不可能 路面と川底との落差は１．５ｍ前後もあるから、隙間を巨石で埋めるなどして強引に突破する事も叶わず、また空間の幅が３ｍに及んでいる事から、単車での通り抜けはほぼ絶望的である。最後の最後でこんな竹箆返しを喰らうだなんて全く以て想像も付かなんだ。 これを吉とみるか凶とみるかは挑戦者次第である。実の所僕は落橋現場を美味しい場面と捉えていた。それは画的にもそうだが、道路史的にもこの橋跡は大変興味深い存在で、最終的には大型車の通行に耐え得る仕様に改められたものの、橋の起源は江戸末期もしくは明治黎明期に遡ると考えられる。 |
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◆迂回路を突貫で造作し単車を対岸へと渡す この橋梁跡は恐らくというかほぼ間違いなく第一及び第二橋梁と兄弟の関係にある。道中に架かる橋で落差は最大であるが、江戸後期の石橋架橋の技術を以てすれば、橋長３ｍ前後の石橋を組み上げるなど朝飯前だろう。こいつは前記二例と共に架設された複合橋である可能性が大だ。 後年の架け替えによって失われた先代の容姿は想像するより他ないが、二つの橋が破壊の難を逃れたのが不幸中の幸いで、石橋を強化した複合橋が人力車の通行を許したのはほぼ確実である。僕はこの難局を乗り越えるべく左サイドに突破口を見出した。そして玉砕覚悟で思いっきり川底目掛けて突っ込んだ。 |
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◆トラックの往来シーンが想像し難い対岸の狭隘路 流石に無傷という訳にはいかなかったが、どうにかこうにか対岸へと乗り上げ、何事も無かったかのように智頭方面へ向け再び走り出す。そこはかつて大型車が通ったのが嘘のように静まり返り、息苦しいほどに松が密生する昼尚薄暗い樹林地帯で、一筋の小径が辛うじて車道跡を認識出来る程度に留まっている。 広場以降大型車がいつ何時現れてもおかしくない状況にあったが、対岸の様子を見る限り拓かれたのは一過性のもので、使われなくなって久しい山道はほとんど街道時代の状態に戻りつつある。挑戦者が智頭側から進入した場合、大型車の往来を想像する余地のない山道の大化けに戸惑うのは必至だ。 |
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◆古道筋との分岐点を示す物が皆無の現県道筋との交点 一時期大型車の通行が叶うよう改められた山道は、初っ端の橋が落ちた事で本来の役目を終え、道中に取り残された幅広道と特大サイズのタイヤだけが、大木を満載したトラックが行き来した往年の様子を今に伝えている。 その下地となった路は紛れもない旧街道筋であり、一部に真っ当な車道が形成された事によって、難所に差し掛かると登山道並みに急変する一般的な街道筋とは一線を画す梶並街道の真実が、白日の下に晒される格好となった。 右手峠２４へ進む 右手峠２２へ戻る |
