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教育委員会が贈る歴史の道調査報告書、その傑作を補完して有り余る佳作、歴史の道踏査報告書〜古老の証言集〜 |
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右手峠（１４） ★★★ |
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右手峠（うてとうげ）の取扱説明書 美作北部の県境に一際存在感の薄い峠がある。県道智頭勝田線と呼ばれる主要路で、曲りなりにも県界を跨ぎ一桁県道という肩書を持っている。しかし左右を志戸坂・黒尾越えの両雄に挟まれている為か、大方のドライバーの眼中には無いに等しい峠道で、実際に平日の通行量は主要県道とは思えぬほど閑散としている。断っておくが当物件は旧廃道に乏しい期待薄の峠道である。右手峠はその期待値に違わぬつまらなさで見事に応えてくれる訳だが、どうしても当路線を取り上げない訳にはいかない必要に迫られた。その理由は他でもない黒尾峠の存在感を際立たせる為だ。脇役あっての主役だとすれば右手峠は名脇役として外せない存在で、肉じゃがのじゃがいもに相当する必要不可欠な具材で、それ無くして肉じゃがは成立し得ない。新旧道の比較も大事だが並走路線との対比もまた重要で、両者の相乗効果は計り知れないものがあるし、峠道に対する見方が大きく様変わりするかも知れない。本件はセンセーショナルな旧廃区に頼らないレポートが成立するか否かの挑戦であり、またマイナー道路が主役に成り得るか否かの試金石でもある。黒尾峠のスピンオフとして右手峠を成立させるべく、県道の今昔を余す事なくここに封じ込める。 |
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◆杉の切り出しの下見に来られた山仕事のおいちゃん 更地の裏手を廻り込み智頭方面へ続く小径を捉えた僕は、１００ｍ前後の様子を徒歩にて確かめた。山道が直ちに三尺程度の小路に切り替われば、それは人畜の通行のみを許す完全なる江戸道と結論付けられるし、ある程度の幅員を保っていれば暫定車道の可能性がある。 微妙な幅員をキープしたまま下り続ける山道を確認した僕は、再び単車を停めてある頂きへと舞い戻る。そこには二人のおいちゃんが待ち構え、ここで何をしているのか？と問い掛けてきた。山間部での不審者扱いはもう慣れっこであるが、毎度の事ながら気分のいいものではない。 |
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◆茶屋跡らしき更地の裏手に廻り込む小径 新番組のロケ地を探しておりましてね〜 中山間部に於ける日頃の行動特性を包み隠さず説明しても、その真意がまともに伝わった例がないので、行き着いた先がロケ地コーディネーターを装う作戦で、週刊街道ウォーカーの舞台に相応しい街道の事前調査と真っ赤な嘘を付く。 なかなかどうしてこれが功を奏し、地元民からあっさりと理解を得られる上に、こちらから求めなくても勝手に情報が齎されるというオマケまで付いてくる。ＦＢＩやＫＧＢも驚きの作戦を日本中で単独展開している俺ってやっぱＢＩＧ？ |
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◆更地の裏側を伝う山道は車道を彷彿とさせる幅広道 タイトル的にいつ始まっても不思議でない週間街道ウォーカー。これにＮＨＫにも情報提供しています（この部分はマジ）というスパイスを加えれば、情弱な古老軍団の十中八九はすんなりと受け入れる。そして懐疑心が溶解するや否やこちらが求めてもいないのに持っている情報を洗い浚い吐き出す。 これが昔の梶並街道じゃ。間違いない。わしらの若い頃はこっち（現道）になっとったが、昔はこっち（山道）を使ってた言うてた。 山道＝梶並街道 |
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◆杉木立を割って滑り降りる幅広の古道筋 確定だ。この小径は正真正銘の街道筋である。実は若干疑っていた。単なる作業道ではないのかと。パッと見が山仕事のおいちゃん達が伝う作業路に見えなくもない。鳥取県側に下っているが、それだっていつどこでどうなるか分かりゃしない。行き止まりの可能性もあるし、明後日の方向へ反転する場合もある。 半信半疑であったものが進入前から街道筋と確定してしまった。右手峠に車道と一線を画す古道筋が現存する。机上調査では得られない想定外の現実に驚きを隠せない。叩いても何も出て来ないと鼻から期待していない峠道に、一定の成果が見込める路が出現したのだから心踊らない訳がない。 |
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◆道路脇に植えられた幼木が本来の道幅を狭めている 二人のおいちゃんは山林の伐採を生業とする者で、この辺一帯の山々の手入れを任されているらしい。しっかりと枝打ちされた杉林は密度が濃い割には見通しが良く、山道からは現道の姿をはっきりと捉える事が出来る。そいつが親子関係にあるのだと白髪の初老は語る。 斜面と斜面の間にある僅かな平坦路は幅員が１．５ｍ有るか無いかの小径で、車両云々の状況にないのは確かだ。僕の相馬眼を以てしても一度も自動車の通行を許していないのは確実であるが、それが全ての車両に当て嵌まる訳ではない。現に山道はこうして単車を通している。 |
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◆ハイキングコースの様相を呈す梶並街道 実はこの山道パッと見の印象よりも実幅は広い。というのも進行方向左手直近の杉は近年植えられたもので、現役時代にはなかったと推察される。法面と路面の接点に植林された杉は行き交う者の障害となり、径の細さからも明らかに昭和もしくは平成に植えられたものだ。 そいつを取っ払うと軽四一台分の幅員が見えてくる。街道筋であるから敢えて尺貫法で言うと六尺はあろうか、下手こくと軽トラが行き来しても不思議でない幅員を有する。この時点で期待値は鰻上りであるが、最初の左カーブを曲がり終えた直後に現実に引き戻される。 |
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◆唐突に現れる路盤決壊現場にて様子をチェックする いい感じの滑り出しであったのだが、カーブの先で幅員は急激に狭まり、三尺有るか無いかの歩道サイズへと豹変する。こうやって幾度となく跳ね返されてきたから慣れてはいるが、唐突な幅員減少は急に梯子を外された感じでそれなりに凹む。 なかなか現実は甘くない。そう簡単に暫定車道が見付からない事は誰よりも分かっているが、その現実を今更ながら思い知らされた。但し現場は路盤崩壊の可能性を多分に含んでおり、完全に希望が断たれた訳ではない。 右手峠１５へ進む 右手峠１３へ戻る |
