教育委員会が贈る歴史の道調査報告書、その傑作を補完して有り余る佳作、歴史の道踏査報告書～古老の証言集～
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苦ヶ坂（５） ★★★
苦ヶ坂（くがさか）の取扱説明書この峠に魅せられ現場を訪れる者は後を絶たない。遠くははるばる関東圏から遠征するくらいであるから、余程この峠には人を引き寄せる何かがあるのだろう。かくいう僕も東京から遠征したくちで、今でこそ現場は目と鼻の先に位置するが、かつてはそう簡単に行けない彼の地にあった。それでも遠征先のリスト入りを果たしたのは、先駆者を奈落の底に突き落とした数々の伝説があるからだ。その多くはマイカーによるチャレンジで、挑んだ者のほぼ全てがヒーハー！と雄叫びをあげる難所で、そこはディズニーランドも真っ青の大人のアトラクションが展開しているという。そう聞けば行きたくなるのが人情というもので、事実二輪による挑戦にも拘らず、楽勝という訳にはいかなかった。流石全国区の逝かれ道である。その時の印象は単にハードな道で、それ以上でもそれ以下でもない。ただ歴史的背景に目を転じた瞬間？が三つ並んでしまい、突破が目的の当時の僕にとってこの難題は余りにも荷が重過ぎた。しかし道路格闘家のみならず道路交通史家としての経験を積み上げた今なら、苦ヶ坂を筆頭とするこの界隈の交通事情の包括的な解明は必至で、迷宮が迷宮でなくなる時が遂にやってきた。今宵ラビリンス苦ヶ坂の全てを白日の下に晒そう。
	◆ ある程度開けた谷の棚田脇の通路から、昼尚鬱蒼とする杉林へと環境が変化した山道は、足元だけを見ると昨日今日拵えたばかりの新設林道のようにも映る。その最たる原因は撒かれて日が浅い砂利であるが、現場の雰囲気は近代道路のそれとは一線を画している。パッと見は木材搬出の為に敷設された造林作業道のように映るし、現場の状況からその可能性も無くはない。しかし軽自動車のみ有効と思われる圧倒的に狭い幅員が、一般車両の通行は勿論、林業に従事する特殊車両の通行さえも許さない極めてイレギュラーな路である事に気付く。
	◆ その象徴として四駆でなければ登坂が叶わない勾配のきつさが挙げられる。事実僕は現場で幾度となく空転を繰り返し、登頂出来ないのではないかという不安に駆られた。一定の間隔で写真を撮る為にストップ＆ゴーを繰り返す訳だが、その都度空回りする後輪に幾度となくドキッとさせられた。それでも単車ならまだいい。これが四輪であったらと冷や汗どころの騒ぎではない。何せ軽自動車と歩行者との擦れ違いも困難である狭さに加え急勾配のダートであるから、たまたま街道歩きを趣味とする歩行者と八合った場合、まともに交わす事も出来なければ、再スタートさえままならない。
	◆ 再スタートの際に単車でもズズズッ！と後退するほどであるから、仮に軽トラで突っ込んで一時停止を余儀なくされた場合、ハンドル操作を誤れば直ちに横転して谷底へ滑落する羽目になるだろう。但し道路と川底の高低差は５ｍもないから、余程打ち所が悪くない限り落命するような事はない。ただＪＡＦを呼んでも救助を断られるとか、回収不能で御釈迦になるとかの懸念はある。近々乗り換えようかと思っていたにしても、ある日突然僻地にて愛車を失う事はそれなりのショックで、相棒のヘナリワンが山中に置き去りにされ、当日の回収が不能に陥った事例は枚挙に暇がない。
	◆ 僕の場合は二輪だからまだいい。単車の場合は極力路肩側を避けるようにして通れば、道路そのものが崩壊していない限り前進は叶う。しかし四輪だと路肩側がタイヤ一本分消失しているだけで、運が悪ければ足を踏み外すであろし、四輪の回収となると持ち合わせの小道具だけではどうにもならない。御覧の通り進行方向右手の路肩付近は、どこまでが道路でどこからが川なのか判然としない。右側を席巻する藪塊は道路以上の丈を有し、倒れ込んでも何等問題が無いように映る。しかしそれは植物群が河川上をすっぽりと覆い隠しているのであって、転倒すれば間違いなく藪底に沈む。
	◆ 路肩は判然としない、幅員は極端に狭い、離合箇所は存在しないのナイナイ尽くしで、通常の神経であれば四駆の軽トラでも躊躇する悪条件であるが、何とこの山道には部分的に救世主が現れる。コンクリ製小さな橋及びコンクリートで簡易舗装が施された激坂がそれだ。二輪四輪を問わず挑戦者にとってそれはオアシス以外の何物でもなく、ゴムタイヤがしっかりと路面を噛んでくれる唯一の拠り所として機能している。勢いで突っ込んだ軽トラやジムニーは、恐らくコンクリ仕様の安全地帯で一呼吸置く事になるが、大概はそういう場面で歩行者に遭遇する。
	◆ 山道のほぼ全体を立ち塞ぐようにしてドーンと構える車がいたら、誰だって迷惑と感じるに違いない。車内では気が動転したドライバーが「この世の中を、うっわあぁぁ～！この、世のなうぁぁぁ～(ここでふなっしー似の奇声入ります)わあ～あ～！このよ・の・な・か、世の中を変えたい一心で！」と泣き喚いている。無理もない、彼はこの山道から二度と出られない恐怖に駆られているのだから。精神錯乱状態に陥っても何等おかしくはない。それくらい現場の状況は深刻で、杉林の小径は不安と恐怖に満ちている。なので街道ウォークを趣味とする歩行者は、生温かい目で見守ってあげて欲しい。
	◆ 実の所この僕も空回りする後輪にチビっており、この先に待ち受けるかも知れない更なる悪路に戦々恐々としていた。しかしながら車道幅は拡がる事も無ければ縮小する気配もなく、粛々と奥へと続いている。木々の隙間からは溢れるほどの光が地表に降り注ぎ、ターゲットが手の届く位置にある事を示唆する。いよいよ峠は近い。その直前まで四輪の通行を辛うじて許す規格を維持している山道の現実に、僕は興奮を禁じ得ない。苦ヶ坂６へ進む苦ヶ坂４へ戻る
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苦ヶ坂（５） ★★★
苦ヶ坂（くがさか）の取扱説明書この峠に魅せられ現場を訪れる者は後を絶たない。遠くははるばる関東圏から遠征するくらいであるから、余程この峠には人を引き寄せる何かがあるのだろう。かくいう僕も東京から遠征したくちで、今でこそ現場は目と鼻の先に位置するが、かつてはそう簡単に行けない彼の地にあった。それでも遠征先のリスト入りを果たしたのは、先駆者を奈落の底に突き落とした数々の伝説があるからだ。その多くはマイカーによるチャレンジで、挑んだ者のほぼ全てがヒーハー！と雄叫びをあげる難所で、そこはディズニーランドも真っ青の大人のアトラクションが展開しているという。そう聞けば行きたくなるのが人情というもので、事実二輪による挑戦にも拘らず、楽勝という訳にはいかなかった。流石全国区の逝かれ道である。その時の印象は単にハードな道で、それ以上でもそれ以下でもない。ただ歴史的背景に目を転じた瞬間？が三つ並んでしまい、突破が目的の当時の僕にとってこの難題は余りにも荷が重過ぎた。しかし道路格闘家のみならず道路交通史家としての経験を積み上げた今なら、苦ヶ坂を筆頭とするこの界隈の交通事情の包括的な解明は必至で、迷宮が迷宮でなくなる時が遂にやってきた。今宵ラビリンス苦ヶ坂の全てを白日の下に晒そう。
	◆ ある程度開けた谷の棚田脇の通路から、昼尚鬱蒼とする杉林へと環境が変化した山道は、足元だけを見ると昨日今日拵えたばかりの新設林道のようにも映る。その最たる原因は撒かれて日が浅い砂利であるが、現場の雰囲気は近代道路のそれとは一線を画している。パッと見は木材搬出の為に敷設された造林作業道のように映るし、現場の状況からその可能性も無くはない。しかし軽自動車のみ有効と思われる圧倒的に狭い幅員が、一般車両の通行は勿論、林業に従事する特殊車両の通行さえも許さない極めてイレギュラーな路である事に気付く。
	◆ その象徴として四駆でなければ登坂が叶わない勾配のきつさが挙げられる。事実僕は現場で幾度となく空転を繰り返し、登頂出来ないのではないかという不安に駆られた。一定の間隔で写真を撮る為にストップ＆ゴーを繰り返す訳だが、その都度空回りする後輪に幾度となくドキッとさせられた。それでも単車ならまだいい。これが四輪であったらと冷や汗どころの騒ぎではない。何せ軽自動車と歩行者との擦れ違いも困難である狭さに加え急勾配のダートであるから、たまたま街道歩きを趣味とする歩行者と八合った場合、まともに交わす事も出来なければ、再スタートさえままならない。
	◆ 再スタートの際に単車でもズズズッ！と後退するほどであるから、仮に軽トラで突っ込んで一時停止を余儀なくされた場合、ハンドル操作を誤れば直ちに横転して谷底へ滑落する羽目になるだろう。但し道路と川底の高低差は５ｍもないから、余程打ち所が悪くない限り落命するような事はない。ただＪＡＦを呼んでも救助を断られるとか、回収不能で御釈迦になるとかの懸念はある。近々乗り換えようかと思っていたにしても、ある日突然僻地にて愛車を失う事はそれなりのショックで、相棒のヘナリワンが山中に置き去りにされ、当日の回収が不能に陥った事例は枚挙に暇がない。
	◆ 僕の場合は二輪だからまだいい。単車の場合は極力路肩側を避けるようにして通れば、道路そのものが崩壊していない限り前進は叶う。しかし四輪だと路肩側がタイヤ一本分消失しているだけで、運が悪ければ足を踏み外すであろし、四輪の回収となると持ち合わせの小道具だけではどうにもならない。御覧の通り進行方向右手の路肩付近は、どこまでが道路でどこからが川なのか判然としない。右側を席巻する藪塊は道路以上の丈を有し、倒れ込んでも何等問題が無いように映る。しかしそれは植物群が河川上をすっぽりと覆い隠しているのであって、転倒すれば間違いなく藪底に沈む。
	◆ 路肩は判然としない、幅員は極端に狭い、離合箇所は存在しないのナイナイ尽くしで、通常の神経であれば四駆の軽トラでも躊躇する悪条件であるが、何とこの山道には部分的に救世主が現れる。コンクリ製小さな橋及びコンクリートで簡易舗装が施された激坂がそれだ。二輪四輪を問わず挑戦者にとってそれはオアシス以外の何物でもなく、ゴムタイヤがしっかりと路面を噛んでくれる唯一の拠り所として機能している。勢いで突っ込んだ軽トラやジムニーは、恐らくコンクリ仕様の安全地帯で一呼吸置く事になるが、大概はそういう場面で歩行者に遭遇する。
	◆ 山道のほぼ全体を立ち塞ぐようにしてドーンと構える車がいたら、誰だって迷惑と感じるに違いない。車内では気が動転したドライバーが「この世の中を、うっわあぁぁ～！この、世のなうぁぁぁ～(ここでふなっしー似の奇声入ります)わあ～あ～！このよ・の・な・か、世の中を変えたい一心で！」と泣き喚いている。無理もない、彼はこの山道から二度と出られない恐怖に駆られているのだから。精神錯乱状態に陥っても何等おかしくはない。それくらい現場の状況は深刻で、杉林の小径は不安と恐怖に満ちている。なので街道ウォークを趣味とする歩行者は、生温かい目で見守ってあげて欲しい。
	◆ 実の所この僕も空回りする後輪にチビっており、この先に待ち受けるかも知れない更なる悪路に戦々恐々としていた。しかしながら車道幅は拡がる事も無ければ縮小する気配もなく、粛々と奥へと続いている。木々の隙間からは溢れるほどの光が地表に降り注ぎ、ターゲットが手の届く位置にある事を示唆する。いよいよ峠は近い。その直前まで四輪の通行を辛うじて許す規格を維持している山道の現実に、僕は興奮を禁じ得ない。苦ヶ坂６へ進む苦ヶ坂４へ戻る
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