教育委員会が贈る歴史の道調査報告書、その傑作を補完して有り余る佳作、歴史の道踏査報告書～古老の証言集～
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九の坂（７） ★★★★
九の坂（きゅうのさか）の取扱説明書この峠に魅せられ現場を訪れる者は後を絶たない。遠くははるばる関東圏から遠征するくらいであるから、余程この峠には人を引き寄せる何かがあるのだろう。かくいう僕も東京から遠征したくちで、今でこそ現場は目と鼻の先に位置するが、かつてはそう簡単に行けない彼の地にあった。それでも遠征先のリスト入りを果たしたのは、先駆者を奈落の底に突き落とした数々の伝説があるからだ。その多くはマイカーによるチャレンジで、挑んだ者のほぼ全てがヒーハー！と雄叫びをあげる難所で、そこはディズニーランドも真っ青の大人のアトラクションが展開しているという。そう聞けば行きたくなるのが人情というもので、事実二輪による挑戦にも拘らず、楽勝という訳にはいかなかった。流石全国区の逝かれ道である。その時の印象は単にハードな道で、それ以上でもそれ以下でもない。ただ歴史的背景に目を転じた瞬間？が三つ並んでしまい、突破が目的の当時の僕にとってこの難題は余りにも荷が重過ぎた。しかし道路格闘家のみならず道路交通史家としての経験を積み上げた今なら、九の坂を筆頭とするこの界隈の交通事情の包括的な解明は必至で、迷宮が迷宮でなくなる時が遂にやってきた。今宵ラビリンス九の坂の全てを白日の下に晒そう。
	◆ 苦ヶ坂＝川面峠苦ヶ坂と川面峠が同じＤＮＡを持つ親子関係というのは、あくまで間接証拠からの推察に過ぎない。確定ではないが恐らくその可能性が大である。徒歩道時代は苦ヶ坂と呼ばれ、馬車道の成立時に装いも新たに川面峠と命名されたのだ。徒歩通行時代と車道時代とではサミットの位置が異なる。従って新道に別の名が冠されたのも頷ける。一方九の坂の頂点は歩道と車道とが重なっている。その為峠名は九坂⇒九の坂とほとんど変わっていない。
	◆ 苦ヶ坂の名は古峠＆道路隧道＆鉄道隧道によって継承され、固有名詞としては未来永劫語り継がれるであろうが、表向きの峠名は川面峠であり、流石に地図上で苦ヶ坂の名が浮上する事は有り得ない。現代人が車社会を放棄すれば話は別だが、少なくとも僕等の時代にその選択肢はないだろう。レギュラーガソリンのリッター単価が５００円とかの異常値になれば、移動手段に徒歩や自転車という選択肢も出てくるが、その前に車からバイク、バイクから原チャというステップを踏むであろうし、それらと並行して飛行機・鉄道・バス・フェリーといった既存の公共交通にシフトするはずだ。
	◆ 一億総中流社会ではマイカーを一人一台所有が当たり前であったかも知れないが、終身雇用がすっかり過去のものとなった現在では、一家に一台というのも許容範囲をオーバーしている可能性がある。それが世界第三位の経済大国に突き付けられている現実である。今はアベノミクスと来る東京五輪で浮き足立っているが、いつ何時アベノミクスがアベノリスクに変わってもおかしくない状況にある。日本の経済が本当に回復基調にあるならば、とっくの昔に当山道には市税が惜しみなく投じられ、面目を一新しているはずである。しかし現実にそうなってはいない。
	◆ 残念ながら峠の神代側は僕が挑んだ時とほとんど遜色ない出来にある。車両通行止の看板も相変わらず設置されたままであるし、路上に落下した巨石も微動だにしていない。落石や倒木が以前ほど酷くないのは、雨で流失したか僕が成長した事により現況を屁とも思わなくなったかのどちらかだ。行政の手が入りすっかり見違えるほど綺麗になった場面も想像したが、現状は良い意味で僕の期待を裏切ってくれた。九の坂は切り通しを抜けた瞬間に状況が一変する。そのシチュエーションは今も昔も変わらない。一般車両は１００ｍと進入せずに後退する羽目になる。
	◆ 台風が過ぎ去った直後の未整備の道路に突っ込む馬鹿はいない。倒木やら落石やらが路上を席巻し、二進も三進も行かない状況下では復旧を待つのが常識人の清く正しく美しい判断である。だとすれば九の坂の鞍部を跨いだ途端に有無を言わさず引き返すのは極めて常識的な大人の対応と言える。何故なら九の坂は２４時間３６５日いつでも台風直撃後の状況で、皆様のお越しを心よりお待ち申し上げておられるからだ。日本広しと言えども台風直撃後の状態をキープしている道などそうあるものではない。大概は直ちに行政の手が入り復旧してしまうから、なかなかそういう道には出会わない。
	◆ しかしここは違う。何だまた少し綺麗になってないか？ちょっと石落としておくか！とか、おいおい木が足りねーぞ、それじゃ九林寺木人拳にもならねーじゃねーか、１５本ばかし切り倒しとけ！みたいな感じで、誰かが意図的にこの惨状をキープしているのではないかと疑いたくなるほどの荒れ様なんである。それは今に始まった事ではなく、もう何年も前からこの状態が継続されているのであって、僕の知る限り九の坂を難なく通り抜けられたという話は、やまだかつて聞いた事がない。いつ何時このような惨状になったのかは定かでないが、僕は倒木や落石が満載の峠道しか経験した例がない。
	◆ 今回もある程度の覚悟で挑んだが、少々拍子抜けしてしまった。というのも思っていた以上に荒れていないからで、並みいる倒木群が解体され、道端に無造作に置かれてはいるものの、通行に支障がない程度に抑えられている。行政が介入したとすれば酷く御粗末な出来栄えで、僕のような素人が薙ぎ倒したにしては良く出来ている。真っ当な整備でもなければ素人集団によるボランティアでもない。となるとやはり森林組合の仕業というのが妥当な落とし所となる。九の坂８へ進む九の坂６へ戻る
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九の坂（７） ★★★★
九の坂（きゅうのさか）の取扱説明書この峠に魅せられ現場を訪れる者は後を絶たない。遠くははるばる関東圏から遠征するくらいであるから、余程この峠には人を引き寄せる何かがあるのだろう。かくいう僕も東京から遠征したくちで、今でこそ現場は目と鼻の先に位置するが、かつてはそう簡単に行けない彼の地にあった。それでも遠征先のリスト入りを果たしたのは、先駆者を奈落の底に突き落とした数々の伝説があるからだ。その多くはマイカーによるチャレンジで、挑んだ者のほぼ全てがヒーハー！と雄叫びをあげる難所で、そこはディズニーランドも真っ青の大人のアトラクションが展開しているという。そう聞けば行きたくなるのが人情というもので、事実二輪による挑戦にも拘らず、楽勝という訳にはいかなかった。流石全国区の逝かれ道である。その時の印象は単にハードな道で、それ以上でもそれ以下でもない。ただ歴史的背景に目を転じた瞬間？が三つ並んでしまい、突破が目的の当時の僕にとってこの難題は余りにも荷が重過ぎた。しかし道路格闘家のみならず道路交通史家としての経験を積み上げた今なら、九の坂を筆頭とするこの界隈の交通事情の包括的な解明は必至で、迷宮が迷宮でなくなる時が遂にやってきた。今宵ラビリンス九の坂の全てを白日の下に晒そう。
	◆ 苦ヶ坂＝川面峠苦ヶ坂と川面峠が同じＤＮＡを持つ親子関係というのは、あくまで間接証拠からの推察に過ぎない。確定ではないが恐らくその可能性が大である。徒歩道時代は苦ヶ坂と呼ばれ、馬車道の成立時に装いも新たに川面峠と命名されたのだ。徒歩通行時代と車道時代とではサミットの位置が異なる。従って新道に別の名が冠されたのも頷ける。一方九の坂の頂点は歩道と車道とが重なっている。その為峠名は九坂⇒九の坂とほとんど変わっていない。
	◆ 苦ヶ坂の名は古峠＆道路隧道＆鉄道隧道によって継承され、固有名詞としては未来永劫語り継がれるであろうが、表向きの峠名は川面峠であり、流石に地図上で苦ヶ坂の名が浮上する事は有り得ない。現代人が車社会を放棄すれば話は別だが、少なくとも僕等の時代にその選択肢はないだろう。レギュラーガソリンのリッター単価が５００円とかの異常値になれば、移動手段に徒歩や自転車という選択肢も出てくるが、その前に車からバイク、バイクから原チャというステップを踏むであろうし、それらと並行して飛行機・鉄道・バス・フェリーといった既存の公共交通にシフトするはずだ。
	◆ 一億総中流社会ではマイカーを一人一台所有が当たり前であったかも知れないが、終身雇用がすっかり過去のものとなった現在では、一家に一台というのも許容範囲をオーバーしている可能性がある。それが世界第三位の経済大国に突き付けられている現実である。今はアベノミクスと来る東京五輪で浮き足立っているが、いつ何時アベノミクスがアベノリスクに変わってもおかしくない状況にある。日本の経済が本当に回復基調にあるならば、とっくの昔に当山道には市税が惜しみなく投じられ、面目を一新しているはずである。しかし現実にそうなってはいない。
	◆ 残念ながら峠の神代側は僕が挑んだ時とほとんど遜色ない出来にある。車両通行止の看板も相変わらず設置されたままであるし、路上に落下した巨石も微動だにしていない。落石や倒木が以前ほど酷くないのは、雨で流失したか僕が成長した事により現況を屁とも思わなくなったかのどちらかだ。行政の手が入りすっかり見違えるほど綺麗になった場面も想像したが、現状は良い意味で僕の期待を裏切ってくれた。九の坂は切り通しを抜けた瞬間に状況が一変する。そのシチュエーションは今も昔も変わらない。一般車両は１００ｍと進入せずに後退する羽目になる。
	◆ 台風が過ぎ去った直後の未整備の道路に突っ込む馬鹿はいない。倒木やら落石やらが路上を席巻し、二進も三進も行かない状況下では復旧を待つのが常識人の清く正しく美しい判断である。だとすれば九の坂の鞍部を跨いだ途端に有無を言わさず引き返すのは極めて常識的な大人の対応と言える。何故なら九の坂は２４時間３６５日いつでも台風直撃後の状況で、皆様のお越しを心よりお待ち申し上げておられるからだ。日本広しと言えども台風直撃後の状態をキープしている道などそうあるものではない。大概は直ちに行政の手が入り復旧してしまうから、なかなかそういう道には出会わない。
	◆ しかしここは違う。何だまた少し綺麗になってないか？ちょっと石落としておくか！とか、おいおい木が足りねーぞ、それじゃ九林寺木人拳にもならねーじゃねーか、１５本ばかし切り倒しとけ！みたいな感じで、誰かが意図的にこの惨状をキープしているのではないかと疑いたくなるほどの荒れ様なんである。それは今に始まった事ではなく、もう何年も前からこの状態が継続されているのであって、僕の知る限り九の坂を難なく通り抜けられたという話は、やまだかつて聞いた事がない。いつ何時このような惨状になったのかは定かでないが、僕は倒木や落石が満載の峠道しか経験した例がない。
	◆ 今回もある程度の覚悟で挑んだが、少々拍子抜けしてしまった。というのも思っていた以上に荒れていないからで、並みいる倒木群が解体され、道端に無造作に置かれてはいるものの、通行に支障がない程度に抑えられている。行政が介入したとすれば酷く御粗末な出来栄えで、僕のような素人が薙ぎ倒したにしては良く出来ている。真っ当な整備でもなければ素人集団によるボランティアでもない。となるとやはり森林組合の仕業というのが妥当な落とし所となる。九の坂８へ進む九の坂６へ戻る
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