教育委員会が贈る歴史の道調査報告書、その傑作を補完して有り余る佳作、歴史の道踏査報告書～古老の証言集～
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川面峠（５） ★★★
川面峠（こうもとう）の取扱説明書川面峠、全く聞き慣れない峠だ。そりゃそうだ、我らがバイブルツーリングマップルに一度も掲載された例がなく、市販の地図の多くが未掲載であるから、般ピーは基本的にその存在を知る術がないのだから。僕も御多聞に漏れずつい最近までその存在には気付かずにいた。正確を期せば読者からの情報により既知ではあったが、今にしてみればそれは迷宮の入口に過ぎない。舞台となるのは広島県と鳥取県に接する新見市で、歴史道では未着手の空白エリアである。何故今日の今日まで手を付けなかったのか？それは新見最大の謎である九の坂が絡んでいるからだ。当時の僕では手に負えなかったし、強引に着手すれば食い散らかして終わったであろう。しかし今は違う。江戸道以上明治道未満の暫定車道の発掘に尽力し、数多の実績を積み重ね機は熟した。これより川面峠＆九の坂の二部構成で新見市街最大の障壁に挑むが、広島・鳥取・島根の各県が絡む壮大な物語が、岡山県の殻を破る突破口となる事を付け加えておかねばなるまい。
	◆Ｖ字の割れ目の直前に佇む錆び錆びの古風な警戒標識おう、そこか、そこは“こうもとう”言う峠じゃ。昔は頂上にバス停があってな、一日四本くらいバスが走っとった。この集落のもんは皆新見までバスで通った。当山道を路線バスが往来現況からは少々信じ難い話だが、今でも頂上付近に住まう者が言うのだから疑う余地がない。しかも氏は実際にバスに乗ってほぼ毎日のように通勤通学で通ったというから、どうにかして自身の中で消化するより他ない。
	◆かつては小集落に川面峠なる停留所が置かれていたおいちゃんの証言を後押しするように、この集落付近にはかなり前に設置されたと思われる複数の標識が佇んでいた。今でこそバス路線ではなくなり、沿道に置かれていたバス停も撤去されたが、かつては山道沿いにポツリとバス停が置かれていたという。その停留所名をおいちゃんは川面峠と言い切った。そう、ここは正真正銘の峠なのだ。市販の地図には記載されたりされなかったりとその存在はやや不確実ではあるが、ここに来てとうとうその存在がはっきりと認識できた。遠目からも認められたＶ字の窪みが峠であり、そこには峠名が記されたバス停が置かれる一点の曇りもない峠なのだ。
	◆切り通しの手前は古風な警戒標識のオンパレードおいちゃんの証言を授かるまでは対象物がややぼんやりとしていたが、これではっきりとした。九の坂に対する対抗馬は確かな峠道として実在する。しかもバス路線であるという優位な立場にあり、事前情報にあるようにこの道が国道の旧道である可能性が大いに高まった。バスが走っとった頃はまだ砂利道で、今の道に切り替わってからもしばらくは未舗装じゃった。バスはボンネットで新見と東城を結んどった。今は静かじゃが結構交通量があってな、これでも昔は国道だったからな。
	◆県道８号線の最高所である川面峠の切り通し県道８号線＝国道１８２号線旧道遂にその正体が暴かれる時が来た。かつては国道だった。この一言は紙媒体で知る情報よりも重く尊い。国道時代を知る者の口から齎される証言は、理路整然とした教科書的な書き方の市史に比し躍動感に満ちている。脳裏に刻まれた当時の映像を回想しながらの身振り手振りの質疑応答は、「県道８号線は昔の国道である」という事務的な言い回しの市史等では遠く及ばない。肉声を伴わない文献はリアリティに欠ける。
	◆切り通しを抜けると山道は高低差なく横這いに進む公的機関の情報誌だと正確さは担保されるので、存在の可否や正式な路線名等の第一義的な用件は満たすが、そこで実際に起こった出来事などの細かい情報までカバーしている例は稀だ。例えばおいちゃんはこう言っている。新道が開通してもしばらくの間当山道は未舗装であったと。また新道の開通と同時に当山道の路線バスが廃止されたが、その頃にはほとんどの住民が免許を所持しマイカーを持ち始めていたから、不便に思う事はなかったと。逆に幹線道路から外れ静かになって良かったとも言う。やはり狭隘路がネックで、離合が面倒であったそうだ。
	◆切り通し以後底の見えない急崖上を蛇行する険しい道程そういった細かい情報は公共の資料からは得難いし、知りたい用件に対するレスポンスが即答で得られる点も聞き取りの醍醐味で、市町村史が取り零した細かい情報を掻き集め、リアリティを伴う生の証言を肉付けする作業に、交通史家としての生き甲斐と存在意義を見出さずにはいられない。この先には集落が無いとおいちゃんが言っていた通り、切り通しを抜けた山道はしばしの間沈黙を守る。辺りは緑一色に包まれ捉えられる人工物はガードレールとカーブミラーと警戒標識、それとエンドレスで続くアスファルトのみである。他に至っては何ひとつ人工的な物を見出せない。
	◆唐突に現れる下界へと通じる支線との三差路それもそのはず気が付けば僕は断崖路の真只中にいた。ガードレールから足元を覗き込むと底の見えない急崖となっていて、木々の隙間からは谷底を這う西川の姿が見え隠れしている。その落差は落命必至の決定的なものである。僕はまだ知らなんだ。そこが阿哲峡と呼ばれる渓谷である事を。その情報は下界へと通じる二又の左の路を駆け下りた先で知る事となる。そこには本命とも言える生き証人が、僕の不時着を今か今かと待ち構えていた。川面峠６へ進む川面峠４へ戻る
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川面峠（５） ★★★
川面峠（こうもとう）の取扱説明書川面峠、全く聞き慣れない峠だ。そりゃそうだ、我らがバイブルツーリングマップルに一度も掲載された例がなく、市販の地図の多くが未掲載であるから、般ピーは基本的にその存在を知る術がないのだから。僕も御多聞に漏れずつい最近までその存在には気付かずにいた。正確を期せば読者からの情報により既知ではあったが、今にしてみればそれは迷宮の入口に過ぎない。舞台となるのは広島県と鳥取県に接する新見市で、歴史道では未着手の空白エリアである。何故今日の今日まで手を付けなかったのか？それは新見最大の謎である九の坂が絡んでいるからだ。当時の僕では手に負えなかったし、強引に着手すれば食い散らかして終わったであろう。しかし今は違う。江戸道以上明治道未満の暫定車道の発掘に尽力し、数多の実績を積み重ね機は熟した。これより川面峠＆九の坂の二部構成で新見市街最大の障壁に挑むが、広島・鳥取・島根の各県が絡む壮大な物語が、岡山県の殻を破る突破口となる事を付け加えておかねばなるまい。
	◆Ｖ字の割れ目の直前に佇む錆び錆びの古風な警戒標識おう、そこか、そこは“こうもとう”言う峠じゃ。昔は頂上にバス停があってな、一日四本くらいバスが走っとった。この集落のもんは皆新見までバスで通った。当山道を路線バスが往来現況からは少々信じ難い話だが、今でも頂上付近に住まう者が言うのだから疑う余地がない。しかも氏は実際にバスに乗ってほぼ毎日のように通勤通学で通ったというから、どうにかして自身の中で消化するより他ない。
	◆かつては小集落に川面峠なる停留所が置かれていたおいちゃんの証言を後押しするように、この集落付近にはかなり前に設置されたと思われる複数の標識が佇んでいた。今でこそバス路線ではなくなり、沿道に置かれていたバス停も撤去されたが、かつては山道沿いにポツリとバス停が置かれていたという。その停留所名をおいちゃんは川面峠と言い切った。そう、ここは正真正銘の峠なのだ。市販の地図には記載されたりされなかったりとその存在はやや不確実ではあるが、ここに来てとうとうその存在がはっきりと認識できた。遠目からも認められたＶ字の窪みが峠であり、そこには峠名が記されたバス停が置かれる一点の曇りもない峠なのだ。
	◆切り通しの手前は古風な警戒標識のオンパレードおいちゃんの証言を授かるまでは対象物がややぼんやりとしていたが、これではっきりとした。九の坂に対する対抗馬は確かな峠道として実在する。しかもバス路線であるという優位な立場にあり、事前情報にあるようにこの道が国道の旧道である可能性が大いに高まった。バスが走っとった頃はまだ砂利道で、今の道に切り替わってからもしばらくは未舗装じゃった。バスはボンネットで新見と東城を結んどった。今は静かじゃが結構交通量があってな、これでも昔は国道だったからな。
	◆県道８号線の最高所である川面峠の切り通し県道８号線＝国道１８２号線旧道遂にその正体が暴かれる時が来た。かつては国道だった。この一言は紙媒体で知る情報よりも重く尊い。国道時代を知る者の口から齎される証言は、理路整然とした教科書的な書き方の市史に比し躍動感に満ちている。脳裏に刻まれた当時の映像を回想しながらの身振り手振りの質疑応答は、「県道８号線は昔の国道である」という事務的な言い回しの市史等では遠く及ばない。肉声を伴わない文献はリアリティに欠ける。
	◆切り通しを抜けると山道は高低差なく横這いに進む公的機関の情報誌だと正確さは担保されるので、存在の可否や正式な路線名等の第一義的な用件は満たすが、そこで実際に起こった出来事などの細かい情報までカバーしている例は稀だ。例えばおいちゃんはこう言っている。新道が開通してもしばらくの間当山道は未舗装であったと。また新道の開通と同時に当山道の路線バスが廃止されたが、その頃にはほとんどの住民が免許を所持しマイカーを持ち始めていたから、不便に思う事はなかったと。逆に幹線道路から外れ静かになって良かったとも言う。やはり狭隘路がネックで、離合が面倒であったそうだ。
	◆切り通し以後底の見えない急崖上を蛇行する険しい道程そういった細かい情報は公共の資料からは得難いし、知りたい用件に対するレスポンスが即答で得られる点も聞き取りの醍醐味で、市町村史が取り零した細かい情報を掻き集め、リアリティを伴う生の証言を肉付けする作業に、交通史家としての生き甲斐と存在意義を見出さずにはいられない。この先には集落が無いとおいちゃんが言っていた通り、切り通しを抜けた山道はしばしの間沈黙を守る。辺りは緑一色に包まれ捉えられる人工物はガードレールとカーブミラーと警戒標識、それとエンドレスで続くアスファルトのみである。他に至っては何ひとつ人工的な物を見出せない。
	◆唐突に現れる下界へと通じる支線との三差路それもそのはず気が付けば僕は断崖路の真只中にいた。ガードレールから足元を覗き込むと底の見えない急崖となっていて、木々の隙間からは谷底を這う西川の姿が見え隠れしている。その落差は落命必至の決定的なものである。僕はまだ知らなんだ。そこが阿哲峡と呼ばれる渓谷である事を。その情報は下界へと通じる二又の左の路を駆け下りた先で知る事となる。そこには本命とも言える生き証人が、僕の不時着を今か今かと待ち構えていた。川面峠６へ進む川面峠４へ戻る
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