教育委員会が贈る歴史の道調査報告書、その傑作を補完して有り余る佳作、歴史の道踏査報告書～古老の証言集～
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十日乢（１３） ★★★
十日乢（とおかだわ）の取扱説明書視界前方に待つ高台のピークまで上り詰め、そこから直ちに下りへと転じる車道に出会った際には、勾配の緩急や高低差の如何に関わらず、僕はいの一番に峠の存在を疑う。そこが行政界を隔てる領界線上にあれば尚更で、例えそこが名無しの峠であろうとも、そんな事はお構いなしだ。紙上に刷り込まれた峠名も大事だが、やはり現場が峠の形を成しているか否かが肝である。予てから津山市と美咲町の市町界を跨ぐ丘越えに等しい路を臭いと睨んではいたが、一体全体何が臭いのかはさっぱり要領を得なかった。しかし出雲街道を追及する過程で芋蔓式に出て来たのが、何とも得体の知れない古道筋であった。後々その峠道が当該エリアでは十日乢と呼ばれている事を知る。また歴代の地形図に描かれる事のないその峠道が、出雲街道と無縁ではない事も。恐らく当報告書を読み終えた暁には、誰もが水野晴郎と化すに違いない。いやあ道路ってほんといいもんですね！と。
	◆見通しの良い直線が続くも倒木に行く手を阻まれる現役時代の十日乢は切り通し埋め戻された幻の切り通し、これが有史以来地図に未掲載の峠の偽らざる史実である。痕跡は稜線の前後にはっきりと残っており、もしかしたら平成になっても尚十日乢は切り通しのままであった可能性も否定できない。レッドカーペットがアカデミー賞のお約束であるならば、このブラウンの絨毯は道路馬鹿を迎え入れるバカデミー賞の受賞式といったところで、勿論その際のお約束は倒木であるとか泥濘であり、いい事はひとつもない汚れ仕事である。
	◆頭上は開けていて開放的であるが足元がヤバ過ぎるしかし現場にいる本人は全く汚れ仕事などとは思ってはいない。むしろ美味しい展開と喜んでいる。この点は恐らく芸人と同じ思考で、どれだけ酷い目に遭うかが面白さのバロメーターと知っているからこその心情で、現場で起こった事の全てが人生の肥やしとなるから、こんな状況はいつだってウエルカムである。般車で突っ込む般ピーに言わせれば、亀裂が落ち葉で隠されたトラップだらけの悪路を伝うなど、常識的に有り得ない状況かも知れないが、現場の状況が過酷であればあるほどバッチ来いだ。津山側は一般道の常識を大きく逸脱しているが、僕に言わせればこの山道は楽勝コース以外の何者でもない。
	◆雨水によって抉られたのか複数の溝が縦に走る一般車が進入した場合は無傷で脱出するのはほぼ不可能で、帰宅後直ちに洗車場に駆け込み泥を洗い流すと、漏れなくカーコンビニ倶楽部直行が確定の無数の傷跡が露わとなり、ドライバーは自身の愚行を悔やむと共に軽い目眩に襲われるであろうが、ボディへのダメージ以上の被害は考え難い。ジムニーや軽トラにとっては格好のチャレンジコースとなるであろうし、四輪の行く手を拒むような障害物は今の所見当たらない。よくみると路面にはダブルトラックらしき凹みが認められるが、それが純粋な轍跡なのか、それとも側溝から溢れ出た雨水が洗削した後なのかは判断し辛いが、恐らく後者であろう。
	◆進行方向右手に意味深な単体の巨石を捉える津山側は定期的に手が加えられているのか、通行に支障を来すような倒木等が認められず、四輪が行き来出来る空間がきっちりと確保されている。その代わり路面の整備状況は最悪で、一般車両だと軽い気持ちで進入した事を激しく後悔するほどの尋常でない凹凸と泥濘で、半泣き状態に陥るのは必至だ。こんな場所に家族連れでのこのことやってきた日には、車内は地獄絵図と化し家庭崩壊は免れない。逆に早急に別れたいのであれば、この道を近道と称し何事も無かったかの如し平然と通行すれば、パートナーに対する不信感からあっさりと縁を切れるかも知れない。
	◆沿道にある石造物の類と思われる丸みを帯びた巨石そんな別れさせ屋ならぬ別れさせ路は、至極真っ当な古道筋の上に成り立っているのだと、沿道に点在する石造物群は語る。上組の起点から数えて既に４点もの石造物を捉えており、それらが峠道の水先案内人である事を疑う余地はない。この巨石は一見すると何の変哲もないただの石にしか見えない。しかし沿道の雑木林に目を凝らしても、このような石はどこにも認められない。なのに道路沿いに巨石がポツリと置かれているのだから、そいつが何等かの意図を以て配置されたものでないと不自然だ。その表面には何も彫り込まれていないが、この巨石が一里塚のような役割を果たしている可能性は高い。
	◆峠道にある近代的な人工物はコンクリ製のＵ字溝のみ今みたいに標識等が整備されていない時代は、石がその代役を担っていた訳であるから、我々現代人が文字が擦れて読み取れない案内板を捉え、そこにかつては青看なり白看なりが存在したと分かるように、昔の通行人はこの巨石を見て正しい道筋を辿っているのだと安堵したのかも知れない。津山側の山道筋には延々とコンクリ製の側溝が続いているが、そいつを除くと沿道に人工物は一切見当たらない。雑木林を切り裂く一条の空間が広がるばかりで、峠道に有りがちな茶屋跡や人家跡と思わしき更地も無い。いくら近道とは言っても、この状態だと誰も通れまい。しかし実際はそうではないようだ。
	◆盛夏では通り抜けられそうにない藪まみれの区間この道は何年か前まで通っている人がいた。歩いて亀甲の駅まで行くの。岡山へ出るにはそれが一番早いからね。昔は結構な人通りがあったって言ってた。桑下在住の婆ちゃんは、この山道を伝い徒歩で行き来していた者を知っているという。平成２０年代に入っても尚この峠道は細々と使われていたのだ。今その道は藪底に没しようとしている。御覧の通り一部区間が植物の猛威に晒されているのだ。十日乢１４へ進む十日乢１２へ戻る
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教育委員会が贈る歴史の道調査報告書、その傑作を補完して有り余る佳作、歴史の道踏査報告書～古老の証言集～
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十日乢（１３） ★★★
十日乢（とおかだわ）の取扱説明書視界前方に待つ高台のピークまで上り詰め、そこから直ちに下りへと転じる車道に出会った際には、勾配の緩急や高低差の如何に関わらず、僕はいの一番に峠の存在を疑う。そこが行政界を隔てる領界線上にあれば尚更で、例えそこが名無しの峠であろうとも、そんな事はお構いなしだ。紙上に刷り込まれた峠名も大事だが、やはり現場が峠の形を成しているか否かが肝である。予てから津山市と美咲町の市町界を跨ぐ丘越えに等しい路を臭いと睨んではいたが、一体全体何が臭いのかはさっぱり要領を得なかった。しかし出雲街道を追及する過程で芋蔓式に出て来たのが、何とも得体の知れない古道筋であった。後々その峠道が当該エリアでは十日乢と呼ばれている事を知る。また歴代の地形図に描かれる事のないその峠道が、出雲街道と無縁ではない事も。恐らく当報告書を読み終えた暁には、誰もが水野晴郎と化すに違いない。いやあ道路ってほんといいもんですね！と。
	◆見通しの良い直線が続くも倒木に行く手を阻まれる現役時代の十日乢は切り通し埋め戻された幻の切り通し、これが有史以来地図に未掲載の峠の偽らざる史実である。痕跡は稜線の前後にはっきりと残っており、もしかしたら平成になっても尚十日乢は切り通しのままであった可能性も否定できない。レッドカーペットがアカデミー賞のお約束であるならば、このブラウンの絨毯は道路馬鹿を迎え入れるバカデミー賞の受賞式といったところで、勿論その際のお約束は倒木であるとか泥濘であり、いい事はひとつもない汚れ仕事である。
	◆頭上は開けていて開放的であるが足元がヤバ過ぎるしかし現場にいる本人は全く汚れ仕事などとは思ってはいない。むしろ美味しい展開と喜んでいる。この点は恐らく芸人と同じ思考で、どれだけ酷い目に遭うかが面白さのバロメーターと知っているからこその心情で、現場で起こった事の全てが人生の肥やしとなるから、こんな状況はいつだってウエルカムである。般車で突っ込む般ピーに言わせれば、亀裂が落ち葉で隠されたトラップだらけの悪路を伝うなど、常識的に有り得ない状況かも知れないが、現場の状況が過酷であればあるほどバッチ来いだ。津山側は一般道の常識を大きく逸脱しているが、僕に言わせればこの山道は楽勝コース以外の何者でもない。
	◆雨水によって抉られたのか複数の溝が縦に走る一般車が進入した場合は無傷で脱出するのはほぼ不可能で、帰宅後直ちに洗車場に駆け込み泥を洗い流すと、漏れなくカーコンビニ倶楽部直行が確定の無数の傷跡が露わとなり、ドライバーは自身の愚行を悔やむと共に軽い目眩に襲われるであろうが、ボディへのダメージ以上の被害は考え難い。ジムニーや軽トラにとっては格好のチャレンジコースとなるであろうし、四輪の行く手を拒むような障害物は今の所見当たらない。よくみると路面にはダブルトラックらしき凹みが認められるが、それが純粋な轍跡なのか、それとも側溝から溢れ出た雨水が洗削した後なのかは判断し辛いが、恐らく後者であろう。
	◆進行方向右手に意味深な単体の巨石を捉える津山側は定期的に手が加えられているのか、通行に支障を来すような倒木等が認められず、四輪が行き来出来る空間がきっちりと確保されている。その代わり路面の整備状況は最悪で、一般車両だと軽い気持ちで進入した事を激しく後悔するほどの尋常でない凹凸と泥濘で、半泣き状態に陥るのは必至だ。こんな場所に家族連れでのこのことやってきた日には、車内は地獄絵図と化し家庭崩壊は免れない。逆に早急に別れたいのであれば、この道を近道と称し何事も無かったかの如し平然と通行すれば、パートナーに対する不信感からあっさりと縁を切れるかも知れない。
	◆沿道にある石造物の類と思われる丸みを帯びた巨石そんな別れさせ屋ならぬ別れさせ路は、至極真っ当な古道筋の上に成り立っているのだと、沿道に点在する石造物群は語る。上組の起点から数えて既に４点もの石造物を捉えており、それらが峠道の水先案内人である事を疑う余地はない。この巨石は一見すると何の変哲もないただの石にしか見えない。しかし沿道の雑木林に目を凝らしても、このような石はどこにも認められない。なのに道路沿いに巨石がポツリと置かれているのだから、そいつが何等かの意図を以て配置されたものでないと不自然だ。その表面には何も彫り込まれていないが、この巨石が一里塚のような役割を果たしている可能性は高い。
	◆峠道にある近代的な人工物はコンクリ製のＵ字溝のみ今みたいに標識等が整備されていない時代は、石がその代役を担っていた訳であるから、我々現代人が文字が擦れて読み取れない案内板を捉え、そこにかつては青看なり白看なりが存在したと分かるように、昔の通行人はこの巨石を見て正しい道筋を辿っているのだと安堵したのかも知れない。津山側の山道筋には延々とコンクリ製の側溝が続いているが、そいつを除くと沿道に人工物は一切見当たらない。雑木林を切り裂く一条の空間が広がるばかりで、峠道に有りがちな茶屋跡や人家跡と思わしき更地も無い。いくら近道とは言っても、この状態だと誰も通れまい。しかし実際はそうではないようだ。
	◆盛夏では通り抜けられそうにない藪まみれの区間この道は何年か前まで通っている人がいた。歩いて亀甲の駅まで行くの。岡山へ出るにはそれが一番早いからね。昔は結構な人通りがあったって言ってた。桑下在住の婆ちゃんは、この山道を伝い徒歩で行き来していた者を知っているという。平成２０年代に入っても尚この峠道は細々と使われていたのだ。今その道は藪底に没しようとしている。御覧の通り一部区間が植物の猛威に晒されているのだ。十日乢１４へ進む十日乢１２へ戻る
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