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教育委員会が贈る歴史の道調査報告書、その傑作を補完して有り余る佳作、歴史の道踏査報告書〜古老の証言集〜 |
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大岸峠（１７） ★★★★★ |
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大岸峠（おふけしとうげ）の取扱説明書 北海道新幹線開業のニュースが世間の耳目を集めているが、ＪＲ北海道が入念な最終チェックをしている時分に、僕は最初で最後の一大プロジェクトに取り組んでいた。猿留山道及び雷電山道と並び蝦夷地三大難所に数えられる礼文華山道の完全制覇である。単車による走破、それも豊浦から長万部まで全て旧道を伝い、しかも半日で一気に駆け抜けるという壮大且つ無謀な試みで、計画の段階で大岸⇔豊浦間が最大の懸案事項と目された。海のものとも山のものとも分からぬ未踏区は、難易度は高いが攻略出来なくはない。出足平峠・豊浜洞・湯内峠の長大山道以来の大長編スペクタクル第一弾、オフケシ峠の衝撃・今宵解禁。尚今度こそＲ８での峠越えを立証すべく最善を尽くす。下町ロケットアウディ計画トラストミー編、始まります。 |
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◆待避所以外でも４ｍ幅を有する幅広区間が存在する どうやら僕の悪い癖が出たようだ。藪癖と言ってしまえばそれまでだが、可能な限り山道の全体像を白日の下に晒したいという強い思いが、停滞時間を短縮したいというもうひとつの意志との葛藤の末に刈り払いが上回ってしまい、必要以上に拓いてしまう好ましくない癖だ。 結果的には大型車同士の擦れ違いを許す離合箇所の存在が詳らかとなり、またその前後も法下から路肩まで４ｍ幅を有する幅広道が続き、待避所が無くても小型車同士であればそこかしこで擦れ違えた実態を掴んだ成果は大きい。しかしそれと引き換えに刻一刻とタイムリミットは迫っている。 |
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◆挑戦者を篩に掛ける天然の高さ制限バー 一定の成果及び満足感は得られたが、我が身を脅かしているという現実は無視出来ない。ゴールが見えているならまだいい。山道内に於ける自身の立ち位置を把握しているとか、克服可能か否か等のデータがあるなら話は別だが、海のものとも山のものとも分からぬ未踏区では軽率な行為と言わざるを得ない。 ただ二度と訪れない現場の在りし日の姿を可能な限り鮮明に炙り出すという行為は、廃道ジャーナリストに課せられた使命もしくは宿命のように思えてならない。チェーンソーと草刈機で丸裸にする手もあるが、ここぞ！という場面のみ拓くのであれば手作業で十分間に合う。 |
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◆夥しい数の蔦が絡み合い壁の如し立ちはだかる 半世紀放置するとこうなるよ！というおぞましい現実を伝えたい一方、元々はこうでしたよ！という赤裸々な事実も同時に伝えたい。この欲張りな考えが滞留時間を無駄に伸ばし、自身の進退を脅かしている訳だが、それでも僕は自ら止めはしないだろう。道中で打算や妥協がないと言ったら嘘になる。 叶うなら事ある毎に徹底して刈り払い、足下の様子を納得のいくまで確かめたいし、安全が担保されるのであれば日常の業務としたい。しかし世界でも稀な野獣の巣窟という特殊な条件の地に於いては、今僕が取り組んでいる行為そのものが、ギリギリの選択であるという自負がある。 |
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◆植物の壁を刳り抜くと天然の短隧道の出来上がり 見てくれ、この植物のみで構成される短隧道を。一枚岩のようになっていた植物の壁を刳り抜いた格好であるが、道中にはこのような単なる山肌か道跡か区別が付かない場面が幾つも立ちはだかる。その障害物を撃破した先に待っているのも密度の高い藪塊で、時速にしてコンマ幾つの鈍足である。 藪と格闘せねば必然的に前進が叶わぬ場面が多々ある中で、はっきり言って待避所を明確にする為の刈り払いは無駄な労力である。生死を左右するほどの重要な作業ではないし、それにより生還の可能性が高まる訳でもない。無駄に体力を消耗し無駄に時間を稼ぐだけの余計な仕事に過ぎない。 |
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◆落ちたら回収不能の急崖現場で路肩すれすれを走行 それでも呼吸をしているかの如し一定のリズムで伸縮を繰り返す山道の実態を晒す意義は大いにあると考える。対向車の存在をほとんど無視する形で、ひたすら一本道が続く林道とは明らかに異なる。その特殊な道路規格を浮き彫りにする作業を省くと、見えるものも見えてこない。 藪の大海に溺れてギャーピー言うのは簡単だ。東京五輪の種目から漏れたヤブコギでタイムを競うのとは訳が違う。最盛期のこの道がいかなる仕様でどのように供用されていたのかを知る手立てとして、藪の下に埋もれる正確な道路規格を知る事は必然であり必至と捉えている。 |
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◆路肩ギリギリを走らされるこの区間が最後の難所 作業車の通行しか考慮しない単なる一本道ではなく、同じ一本道でも複数箇所に及ぶ離合箇所を備えている事実は、一般林道とは異なる使命を背負っていたとの解釈が妥当で、交互通行を前提とした道となると、やはり一定の需要が見込める路線であったと確信する。 そして噴火湾は拝めぬものの依然として海岸伝いを走っているであろう山道の道程から、当山道がいよいよ本物の旧道である可能性が高まったとの見解に至る。現在位置が把握出来ずあくまでも推察の域を出るものではないが、ここまで道跡が続いていながらどこかで唐突に途切れるというシーンは考え辛い。 |
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◆久しく見る浅藪で見通しの利く直進の安心安全な区間 やはりどこかへ抜けているというのが自然な流れで、仮に突然行き場を失っていたとしても、それは路盤決壊や土砂崩れ等の経年劣化によるもので、道路そのものはどこまでも続いているように思えてならない。 幸いにも撤収を余儀なくされるほどの致命的な場面には遭遇していない。マザーテレサの神は乗り越えられない試練は与えないの格言通り、障害は許容範囲内に収まっている。この時点で嵐は過ぎ去っているのだが、僕はまだそれに気付いていない。 大岸峠１８へ進む 大岸峠１６へ戻る |
